9月10日，软通动力信息技能(团体)股份有限公司(以下简称“软通动力”)首发上会，保荐机构为中信建投证券股份有限公司。软通动力拟于深交所创业板上市，打算果真刊行人民币普通股(A股)不高出6352.9412万股(行使

　　9月10日，软通动力信息技能(团体)股份有限公司(以下简称“软通动力”)首发上会，保荐机构为中信建投证券股份有限公司。软通动力拟于深交所创业板上市，打算果真刊行人民币普通股(A股)不高出6352.9412万股(行使超额配售选择权之前)，不低于刊行后总股本的10%。公司拟召募资金35.00亿元，别离用于交付中心新建及扩建项目、行业数字化转型产物及办理方案项目、研发中心建树项目、数字运营业务平台进级项目、团体人才供应和内部处事平台进级项目、增补营运资金项目。

　　2017年至2020年，软通动力实现营业收入别离为70.09亿元、81.39亿元、106.05亿元、129.99亿元，个中，主营业务收入别离为69.90亿元、81.08亿元、105.80亿元、129.81亿元。陈诉期内，公司实现归属于母公司所有者的净利润别离为-1569.18万元、3.07亿元、7.12亿元、12.59亿元。

　　陈诉期内，软通动力公司策划勾当发生的现金流量净额别离为-3.83亿元、2.13亿元、11.26亿元、14.23亿元。个中，销售商品、提供劳务收到的现金别离为67.86亿元、78.26亿元、109.12亿元、133.98亿元。

　　2017年至2020年，软通动力资产总额别离为67.08亿元、74.87亿元、80.75亿元、90.41亿元，欠债总额别离为44.31亿元、49.03亿元、47.97亿元、49.66亿元。软通动力资产欠债率别离为66.06%、65.49%、59.40%、54.93%，高于同行业上市公司平均资产欠债率，同行业上市公司平均资产欠债率别离为34.34%、36.89%、37.94%、32.64%。

　　软通动力活动比率、速动比率低于同行业上市公司。陈诉期内，公司活动比率别离为1.45、1.32、1.57、1.80，可比上市公司活动比率均值别离为2.48、2.20、2.51、3.48；速动比率别离为1.29、1.19、1.42、1.65，可比上市公司速动比率均值别离为2.34、2.07、2.40、3.33。

　　2017年至2020年，软通动力应收单据呈逐年上升的趋势，别离为363.28万元、376.43万元、678.27万元、3683.79万元。公司应收账款余额别离为25.68亿元、33.11亿元、32.43亿元、33.73亿元，应收账款账面代价别离为25.09亿元、31.94亿元、30.95亿元、33.07亿元，占当期营业收入的比例别离为35.79%、39.24%、29.19%、25.44%。

　　陈诉期内，公司应收账款周转率别离为3.14、2.85、3.18和3.56，低于同行业公司平均应收账款周转率3.69、3.67、3.93和3.93。

　　2017年至2020年，软通动力存货金额别离为5.98亿元、6.17亿元、6.21亿元、6.34亿元，占活动资产的比例别离为11.11%、10.03%、9.38%和8.31%。2018年至2020年，公司存货周转率别离为10.13、12.53、15.08，低于同行业可比公司存货周转率均值123.35、110.18、194.68。

　　软通动力毛利率上升，略低于可比公司毛利率均值。2017年至2020年，软通动力综合毛利率别离为23.08%、24.34%、26.88%和27.22%，主营业务毛利率别离为23.01%、24.30%、26.87%和27.22%。陈诉期内，同行业可比公司毛利率均值别离为27.70%、27.14%、27.36%、28.07%。

　　软通动力半数业绩依赖华为。陈诉期内，公司对前五名客户的合计销售收入占公司营业收入的比例别离为63.37%、67.04%、68.55%和69.88%，个中对华为的销售收入占营业收入的比例别离为53.86%、53.38%、55.45%和55.53%。

　　据招股书披露，软通动力存在因违约、查核功效等导致罚款、扣减处事费环境。陈诉期内，公司因上述事项收到客户罚款、扣减处事费的金额别离为149.99万元、194.10万元及2060.12万元，占公司营业收入的比例别离为0.02%、0.02%及0.16%。个中，2020光阴为对公司举办罚款、扣减处事费2050.12万元。

　　软通动力诉讼频繁。招股书披露，软通动力及其控股子公司尚未告终或可预见的重大(单个诉讼或仲裁的标的金额高出500万元)诉讼或仲裁事项为：与深圳前海数赢信息技能有限公司的技能处事条约纠纷、与深圳前海数赢信息技能有限公司的技能处事条约纠纷。陈诉期内，软通动力产生的劳动争议纠纷(含劳动仲裁和诉讼)共计108件。

　　据中国网报道，软通动力募资近四成用于建房。除了近17%的募资拟用于增补营运资金，35亿元的募资中，占比最大的是交付中心新建及扩建项目，拟投入资金约20亿元。在20亿元的项目预算中，衡宇建树用度高达13.74亿元，占交付中心项目整个预算的近7成。将如此多的召募资金用于衡宇建树，这么做是否有“好逸恶劳”和“圈钱”之嫌？