中国财产网讯 克日，有多家媒体披露，北京现代拟出售旗下位于北京顺义、年产能30万辆的第一工场，造车新势力企业抱负汽车正在与北京现代方面联系；抱负汽车打算对工场举办适应性改革，将其打造成荟萃整车与零部件出产制造的新工场，总投资为60亿元。

　　今朝，抱负汽车只有一座常州工场，年产能为10万辆，收购北京现代第一工场，可极大地扩充产能。而对付北京现代来说，出售第一工场也有助于其甩掉“肩负”。据相识，由于销量一连大幅下滑，北京现代第一工场自2019年以来已停工2年之久。

　　在北京、河北、重庆三地，北京现代共有五座整车工场，合计年产能达165万辆。2013-2016年，融易资讯网（）动静 ，北京现代曾持续四年产销量打破百万辆，但自2017年以来，北京现代销量比年下滑，2020年全年销量仅为50.2万辆，不及顶峰时期的一半，产能操作率也仅有三成。

　　2021年，北京现代的市场表示依然没有起色，1-4月累计销量为12.76万辆，而其年度销量方针则为56万辆，前4个月方针完成度仅为22.8%。固然下半年才是汽车市场的销售旺季，但从今朝的进度来看，北京现代本年或仍将难以完成方针。

　　为扭转颓势，北京现代连年来在下调部门车型售价的同时，加大了新产物的投放力度。出格是2020年以来，北京现代进入新车麋集上市的产物大年，连续推出了菲斯塔纯电动、第十代索纳塔、第七代伊兰特、全新ix35、全新一代名图、第五代途胜L等多款车型，本年内还将推出首款MPV车型CUSTO。个中，索纳塔、伊兰特、名图、ix35和途胜L等均为北京现代的主力车型。

　　然而，如此细密的产物投放节拍，并未激起市场的强烈回声。出格是遭寄予厚望的第十代索纳塔，作为北京现代的旗舰轿车，率先回收了现代起亚全新的i-GMP平台和多项前沿技能。但第十代索纳塔自2020年7月上市以来，月销量最高仅三千余辆，本年1-4月单月销量已跌至不敷一千辆。而同级此外雅阁、凯美瑞、迈腾等主流合伙品牌B级轿车，月销量均在万辆以上。这一功效不只意味着索纳塔在细分市场已彻底边沿化，更符号着北京现代在轿车市场攻击高端的尽力再次失败。

　　另一方面，北京现代也在努力举行诸如“现代嘉光阴”等品牌勾当，力求强化科技、举动、年青化的品牌内在。但从市场的反馈来看，恒久“以价换量”的销售计策已经使得北京现代的品牌形象一连低端化。

　　当前，中国汽车市场正迎来深刻的布局性厘革。自主品牌“上攻”，豪华品牌“下压”，新能源汽车异军突起，，在此配景下，弱势合伙车企的保留空间正在急剧缩小。

　　在此配景下，顺义第一工场的出售，可在必然水平上辅佐北京现代举办“瘦身”和“减压”。但在产物和营销未能取得打破时出售旗下工场，也向市场通报出了一个危险的信号，或将进一步动摇市场和经销商对北京现代将来成长的信心。（百川）