投稿在路网密度加大、布局四通八达的环境下，传统守株待兔式牢靠超限检测站技能模式已无法在时间和空间上对超限违法车辆实施无缝禁锢，超限势头有所抬升。治超非现场法律应运而生。
石门大桥的“危局”与“破局”。
2018年，位于桐乡市桐德线上凌驾京杭大运河的石门大桥由于超载超限车辆过多造成大桥梁板变形并有断裂趋势，之后颠末引桥修复和主桥加固施工，检测确定为三类桥梁。为增强对大桥的掩护、淘汰超限超载车辆对桥梁的进一步粉碎，交通部分配置了限载符号和限高2.2米的龙门架。然而此举结果并不抱负，超限超载的车辆仍然存在，造成严重的安详隐患。
为实时办理存在的问题，交通运输局理顺并类型事情流程，做好顶层设计，科学筹划机关，遵循一张网、一盘棋的计谋思维，突出桥隧掩护、源头布防，实现资源整合、配套协调，拟定《公路非现场法律车道三年（2020年-2022年）建树筹划》，将石门大桥非现场法律点建树做为重中之重。工程历时5个多月，于2020年6月正式投入利用。
创新非现场法律模式“护路”见实收效。
石门大桥非现场法律点是嘉兴地域首个接入交警部分“六个一”平台的路警联正当律监控系统，专门整治车辆超限超载违法行为。在此之前，公路超限超载路警联正当律已实现了日常放哨的常态化、制度化和类型化，此系统的正式启用给桐乡整治车辆超限超载违法行为带来新的希望也是路警联正当律模式取得的新打破。在科技治超方面，该系统的应用，进一步实现了非现场法律数据与交警数据的互联互通，加强了各部分之间的协作与问题处理惩罚本领，非现场法律是“互联网＋”公路交通法律的新理念、新模式，实施公路治超非现场法律，对优化资源设置、保障路产路权、优化阶梯情况具有很大的促进浸染。
自2020年6月份该系统启用以来，共查处超限超载车辆666辆次，记扣1971分，罚款金额74175元，石门大桥桥梁状况明明好转。
法制创新+科技支撑：非现场治超全面铺开
桐乡交通运用法治思维创新法律手段，为行政法律提供技能支撑，有效提高了交通运输行政法律效率。2021年，桐乡交通将投资1410万元，，完成科技治超智控平台及非现场法律点位建树。按照三年建树筹划，2022年底前，桐乡交通将完成G320、崇新公路、新羔公路、湖盐公路、羔民公路、姚太公路、临杭大道、洲甸线、科洲线、嘉桐公路、嘉湖公路、桐九线等12个点建树任务，非现场法律模式也将在桐乡普通县道公路慢慢推广实施，实现从“人力治超”向“科技治超”转变，也是实现从“路面管控”向“综合禁锢”转变。