2021-12-12 03:23:22 网贷  

长城旗下拥有哈弗、长城两个产物品牌，产物涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类，拥有6个整车出产基地、80万辆产能，具备动员机、变速器等焦点零部件的自主配套本领，部属控股子公司30余家，员工60000余人。以上是2013年统计数据。2015年公司部属控股子公司30余家，员工20000多人。在产能筹划大将在保定、天津新增产能150万辆，个中内销占70%。到2015年产能到达200万辆，销量180万辆，实现营业额过千亿，利润过百亿！主要是长城以皮卡起家，柴油系统得心应手，所有设置一应俱全！部门技能稍加引进更新进级即可！所以产能不是问题！主要问题照旧动员机！

中国车企有几家是自主研发的有哪些车企是东拼西凑的“组装车企”

完全自主研发不行能

现代家产都是全球范畴内的分工相助，苹果手机有80%以上的零件都是海内出产组装的，波音飞机也有不少零件是咱国产的。汽车规模更是如此，你看疾驰宝马，公共奥迪，谁本身出产轮胎？都是固特异、马牌、普利司通、米其林什么的。

许多对象不是做不到，而是没须要。人家专门做轮胎的，做了百十来年了，怎么更坚贞耐用，奈何刹车间隔更短，奈何设计斑纹，奈何节制本钱，你必定没人专业。与其本身再投产一个轮胎厂，倒不如直接买现成的。可能此外一些部件，把尺度列出来，人家报价，到时候凭据尺度来验收，只要能切合产物设计尺度，外购反而比本身研发本钱更低。

那我们怎么界定如何才算东拼西凑？我以为至少是两个尺度，第一，看车企是否有本身的平台架构，第二看是不是用本身的动员机。

其实看那些车企在东拼西凑也简朴，看看谁还在用三菱的动员机。

组装车企：