2021-12-16 12:54:25 网贷  

2018年车市蒙受到前所未有的重创，可是在新能源汽车规模却是另一番情形。按照乘联会的数据显示，2018年全国新能源狭义乘用车累计批发销量101.6万辆，同比增长90.0%。个中北汽新能源EC系列更是凭借全年超9万辆的后果，再次夺得了去年新能源市场的销量冠军。曾经光辉一时的销量冠军如今却只有区区百辆的可怜业绩，浩瀚车企迎来开门红，北汽新能源却依旧没有苏醒的迹象。

曾经的黑马 如今落马

克日，北汽蓝谷宣布北京新能源汽车股份有限公司产销数据，1月份汽车产量142辆，同比下降98.17%；销量4512辆，同比下降43.66%。要知道，北汽新能源一直是海内新能源市场的“黑马“，2018年累计销量达15.8万辆，同比增长53.11%，持续6年保持中国纯电动汽车市场的销量冠军。冠军的光环徐徐褪去，如今的北汽新能源可否在市场中存活都是很大的问题。

固然北汽新能源并没有给生产销量大幅下滑的详细原因，但阐明北汽新能源的产物布局可以发明，其产物过于依赖A00微型纯电动车，如EC系列，可以看出，北汽新能源的主要销量是价值低廉的微型车，而该类电动车对当局津贴依赖度相当高，可是跟着国度津贴下滑，北汽新能源也面对极大的制造本钱问题。

而且北汽新能源在市场上的口碑真的是很一般，多款产物的投诉率都很高。去年12月初，国度市场监视打点总局宣布最新一期缺陷召回通告，个中北汽新能源召回数量到达近7万辆，险些全系列多款车型都需要召回，包罗2012年2月28日至2018年5月8日出产的部门E、EV、EX、EU、EH、新能源威旺EV系列纯电动汽车，原因是刹车系统存在失效隐患。刹车作为一台车最重要的部件，如此庞大的安详隐患真的是无法让消费者接管，莫非说微型车就只用脚刹了么？

这样的好日子将一去不复返，近几年新能源补贴正不绝缩减，在2020年底将全面退出。像北汽新能源这种重度依赖国度新能源汽车津贴的车企即将迎来一个重要的分水岭，要么努力转型，，要么就会呗市场裁减，此刻的新能源汽市场对比于早期的时候要相对不变一些，再加上消费者的消费见识已经不再会去消费一台便宜且不实用的电动车，2017年，纯电动乘用车和客车国度津贴别离低落20%和40%以上，地补上限由中央津贴的100%下降到50%。2018年2月，相关部分对新能源汽车津贴再次作相应调解，纯电动客车津贴下调幅度40%阁下，纯电动乘用车津贴也大幅下滑。