2021-12-16 16:27:17 网贷  

本年上半年，海内新能源汽车开始进入快速上升通道，新能源汽车的累计销量打破了百万大关，到达100.7万辆，同比激增220.9%。海内造车新势力头部企业也是乘风破浪，可是在销量榜中我们看不到了曾经风物无限的北汽。

7月13日，北汽蓝谷宣布了最新的销量数据。本年前6个月，北汽蓝谷累计销量6959辆，较去年上半年的14700辆下滑52.66%，月均只有1000多台，北汽蓝谷已经是边沿化的企业了。很难想象，三年前北汽新能源照旧海内纯电销量最大的企业之一。

北汽高开低走的两个原因：

1.靠B端的销量都是自欺欺人其实北汽蓝谷之前之所以销量高，主要是针对B端（网约车，租车、共享出行）销售，C端（直接卖给用户）自己销量占比就少。好比北汽新能源于2019年销售的15万多辆车中，有近7成是销往B端市场。跟着津贴的退坡，B端市场风物不再。

2.本身砸了牌子北汽蓝谷之前是叫北汽新能源的，用的品牌也是北汽的品牌。和本年才开始机关的春风岚图本身上汽智己对比，北汽新能源是传统车企中为数不多独立运作的新能源车企，早早就拿到了新能源汽车的造车双资质，并且在2019年乐成借壳上市，可以说在电动车的机关上照旧很领先的。

最早计谋机关并未给北汽新能源带来有竞争的产物，曾经的销量主力主要是EX、EC和EU三大系列车型，这些车型全部来自油改电的平台，并且从整车技能和智能化水平方面乏善可陈，可以说是为津贴而生，并非为用户而生。

靠津贴和B端市场带来的高增长，让北汽新能源的业绩曾经很悦目，思量到燃油车本身并没有焦点技能，并且产物竞争力不强，北汽在计谋上提出了停售燃油车的标语。其实此刻看，这个标语很值得反思：

北汽团体公布，2018年8月起，北汽自主品牌在北京地域全面遏制燃油车的出产。其实真实环境是2018年北汽已经凭据北京市的要求把北京的工场都搬到外地了，，必定没有在北京出产了，其实新能源车也不在北京出产。

别的一条就是，公布从2020年开始在北京地域停售燃油车，2025年全国全面遏制销售燃油车。但实际上在2021年北汽仍然在北京销售燃油车，好比今朝的主力车型X7。便是是遏制销售燃油车的理睬完全落空了！