2021-12-18 06:46:19 网贷  

感谢邀请，从2017年宣布的汽车行业数字来看，中国汽车行业的成长增速一连减缓，可是依然保持正值增长。中国市场今朝正处于一个全新的成长时期，远远没有到饱和的境地。

这些年来中国汽车行业突飞猛进，产销量都成为世界之最。汽车财富的成长阶段与人口增量、经济程度、消费本领有着很大的干系。好比说美国人口处于不反常势，，消费本领强，汽车家产成长时间久，今朝就处于饱和阶段。好比日本，人口负增长很快，老龄化日益严重，对汽车的需求下降，属于萎缩型市场。而中国人口处于增长状态，近些年经济实力和消费程度也日渐增长，跟着消费进级的渗透，今朝中国的汽车市场属于数量向质量的换挡期，属于向高端成长的太逾期。在这个蓄力沉淀期内，每年还能实现正数的增长其实也属不易。究竟在2200万的基本上增加一个百分点也是很难的工作。

我们可以判定的是，不是中国汽车行业饱和了，而是价廉质次的汽车饱和了，与衡宇需求一样，人们对汽车也有刚需和改进型需求的太干涉题，今朝对付许多人来说需要的是品牌更硬，品质更高的汽车。

不是中国汽车饱和了，是中国汽车行业通用的技能饱和了。汽车是个很巨大的行业，财富链很长，供给链也很长。可是近些年来，中国汽车企业在技能上取得了长足的进步，可是这些就进步范围在制造本领和微创新上，在汽车规模具有开创意义的源创新方面险些没有涉足。成为制约销量的重要因素。

不是中国汽车饱和了，是传统汽车饱和了。能源情况危机日益加重，各国纷纷拟定燃油汽车退出市场的时间表，可是新能源汽车尤其是电动车依然没有有效办理制约性的电池等多种问题。这个时间窗口期也大概只有十年时间用来实现技能打破。

最后一点，不是中国汽车饱和了，而是中国交通饱和了。这一点糊口在都市的人们都有切身感觉。

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