2021-12-19 10:37:52 网贷  

1.6T动员机又双叒叕跳票，是饥饿营销照旧资金链“饥饿”，奇瑞在等什么？星途的跳票不需要惊奇，这台车跳了不止一次了；重点是奇瑞1.6T动员机几回跳票令人不解，从5X、瑞虎8就说过要搭载1.6T但量产车都没有实现，忍无可忍的奇瑞为捷途X90这台子品牌的中型车匹配了1.6T低功率动员机，然而竟然还说近期不排产，不排产为什么要推出上市呢？是否存在欺骗财嫌疑。

这一问题暂且不谈，星途的跳票是因为什么，是不是因为奇瑞还没有看清市场是否还需要一个国产高端的星途呢？

国产高端品牌看似在已往的一年内成长迅猛，然而透过现象看本质实际并不容乐观：

真正的自主品牌走高端蹊径的长城WEY已经走到冰点，同品差异质的走向高端注定没有市场，焦点部件的技能程度没有晋升仅靠设计和内饰用料提振销量的方案已经被市场反对。

祥瑞沃尔沃领克汽车被许多人认为是国产汽车品牌，但其本质是沃尔沃与祥瑞的合伙，所以领克汽车的热销并不能代表国产汽车品牌的成长。

除以上两个品牌以外国产燃油车只有一类非承载式车身的越野型SUV普遍高出20万，然而这些车岂论自主照旧合伙都是冷门车，纵然如H9和Rx8等车也是喝采不叫座。

独一在垂直规模销量一连火爆呈现产能不敷的是插电式混动汽车，这类国产车无疑是王朝系列、个中代表是唐，靠近30万的售价的国产车月销量靠近7K尚有许多人在等，国产物牌想要乐成可以复制这一模式但谁又做到。

这就是国产汽车中高端车型的近况，除了电车以外根基无一破例都在边沿彷徨，而这些品牌里长城的品牌影响力远高于奇瑞，这家一线品牌完成不了的打破奇瑞作为二线品牌确实需要慎重思考：复制领克模式奇瑞没有实力，非承载式硬派车型长城独树一帜，混动汽车比亚迪在奇瑞眼前就是一座大山。

做不到这些的星途只能以传统燃油车的形态面临市场，1.6T纵然量产后不弱但这一范畴以2.0T为主流的中型SUV普遍更强，那么市场是否需要这台高端星途则很难判定，而没有谜底之前还会呈现跳票。

这也是奇瑞在星途遥遥无期的前提下于2019年猖獗的推出了11款新车投放打算，集五大品牌包罗新能源汽车，车型多会合在10万以下的价值区间除噱头身分家多的3台星途，这是要再一次用多生孩子好斗殴的计谋了。

不外奇瑞在欠债累累的前提下是否可以或许维持成长很难判定，并且星途照旧可以说纵然上市也不会有抱负的销量；在凯翼、瑞麟等品牌被奇瑞一一做倒的前提下星途又不是一个车系而是独立身牌，独立身牌要独立建树销售网络，全国630余个都市仅建网的本钱和时间需要多大投入，债台高筑的奇瑞尚有没有这个实力，这些问题值得思考；或者奇瑞可以收回必然的营销本钱拿去建网可能做研发，也许会比此刻的状态好的多。

奇瑞星途，为何首月销量折戟沉沙