继营销体系换帅后，东风日产“中方一把手”也换人了。

　　

12月6日，东风汽车集团有限公司、东风汽车有限公司、东风日产乘用车公司发布通知称，高国林不再兼任东风日产乘用车公司副总经理职务，融易新媒体消息，继续担任东风汽车有限公司副总裁；周锋任东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理。

　　

东风日产方面人士向时代周报记者确认了周锋履新“中方一把手”的消息，该人事调整在6日下午举行的内部会议上宣布，目前后者已直接到岗。“(新领导)1979年11月出生的，也算一名(准)80后了。”

　　

作为一名“准80后”，周锋2004年毕业于清华大学核能与新能源技术研究院核科学与技术专业，同年便加入东风日产，亲历了东风日产的前两次创业，也见证着后者跻身百万辆年销行列。

　　

不过，今年刚过20岁生日的东风日产，正面临着新的挑战：一方面来自市场压力，在自主品牌纷纷强势崛起的当下，作为主流合资的东风日产怎样保住原有的市占率；另一方面，在电气化浪潮汹涌下，高喊进入“再创业阶段”、全力为新能源而战的东风日产，能否突出重围，仍待“子弹飞”。

　　

如今，帅印已交到周锋手中，东风日产这艘巨轮又将驶向何方？

　　 　　

“技术少壮派”接棒

　　

2018年以来，东风日产的“中方一把手”已进行了三次更换。

　　

时代周报记者梳理官方通告获悉，2018年2月，王金宁到龄退休，彼时已推动东风日产实现终端销量连续三年百万辆跨越的陈昊，升任东风日产乘用车公司副总经理；2021年7月，高国林接棒陈昊，再到此次，周锋从高国林手中接过“中方一把手”的帅印。

　　

从三者接棒时的履历来看，三者均长期在东风集团乃至东风日产体系工作，算内部培养起来的高管。但与陈昊、高国林不太相同的是，周锋此前主要聚焦技术研发领域，而前两者在接棒前主要在管理、市场销售等领域任职。

　　

据东风日产2018年发布的人事调整通告显示，陈昊1992年毕业于浙江大学，获工学学士学位，同年进入东风汽车公司。陈昊先后在生产管理、企业管理、市场销售等领域任职；自2014年3月担任东风日产市场销售总部副总部长后，开始全面负责该公司的市场销售业务。

　　

高国林则于1988年毕业于西安交通大学，获工学学士学位。接掌帅印前，高国林曾在财务管理、事业计划管理、企业管理、经营管理等领域任职，并先后在东风汽车集团有限公司担任财务会计部部长和经营管理部总经理职务。官方彼时称其“具备全价值链管理思维和丰富的经营管理经验”。

　　

反观周锋，通告称，其曾在技术研发、战略规划等领域任职，先后担任东风日产技术中心车型开发部部长、东风日产技术中心副中心长兼研发和采购部门党委书记、东风公司 战略规划与科技发展部总经理兼战略发展研究中心总经理等职务。

　　 　　

时代周报记者发现，东风日产2020年官宣开启全新形象、全新态度、全新技术和全新产品四大维度上的品牌焕新时，曾推动了由东风日产7位高管组成的“技术日产高管天团”成团出道，彼时任东风日产技术中心副中心长的周锋，便是其中一员。

　　

在业界看来，过往在汽车圈以营销见长的东风日产，此次启用“技术少壮派”接棒，一定程度表明其为擦亮“技术日产”标签的决心。当然，在如今市场越来越卷的背景下，较少主导营销、渠道等领域经验的周锋，此次履新或面临全新挑战。

　　

不过，今年4月，东风日产营销体系刚经历换帅：刘新宇接棒辛宇，出任东风日产汽车销售有限公司总经理。据悉，这是时隔5年，东风日产营销体系再次易帅。从履历上看，与辛宇一样，刘新宇也出身于上汽系，拥有丰富的市场营销、海外市场开拓经验。

　　

据公开资料显示，毕业后，刘新宇便进入上汽大众；2019年，刘新宇进入上汽集团自主乘用车品牌上汽名爵，并于2020年被任命为名爵法国公司首席执行官；2022年3月，刘新宇升任名爵欧洲首席执行官。数据显示，在其推动下，2022年，上汽名爵在欧洲的销量达到11.39万辆。

　　

技术出身的新“中方一把手”，加上刚经历高层换血的营销体系，会碰撞出什么样的火花，转型中的东风日产又会有什么新看点，备受关注。

　　

跌出车市前十，要全力为新能源而战

　　

对于目前的东风日产而言，其正面临多重挑战，包括怎样保住原有燃油车基本盘乃至市占率，以及怎样加速电气化转身等。