据路透社报道，两位知情人士透露，中国电动汽车制造商蔚来汽车计划剥离其电池制造部门，这是该公司实现盈利、降低成本和提高运营效率的努力的一部分。

　　

　　上述知情人士表示，蔚来电池部门最早可能在今年年底分拆，随后将寻求外部投资者，该部门的估值将在稍后决定。根据计划，拟分拆的资产可能包括计划中的工厂、一些测试设备和知识产权。蔚来电池部门的部分顶级工程师将加入新公司，而其他一些员工将合并到蔚来汽车其他部门。

　　

　　此前，蔚来电池部门从苹果、松下以及特斯拉聘请了许多高级制造工程师，原计划最早于2025年在中国东部安徽省的一家工厂大规模生产类似于特斯拉4680的大型圆柱形电池。据路透社2月份报道，蔚来计划中的电池工厂预计年生产能力为40千兆瓦时(GWh)，可为约40万辆电动汽车提供动力。

　　

　　但在12月5日的第三季度财报电话会议上，蔚来汽车创始人兼首席执行官李斌表示，该公司将继续在内部进行电池研发，但将推迟自主生产电池的计划，因为这无助于提高公司未来三年的盈利能力。现在，蔚来计划将所有电池制造业务外包。但在会上，李斌没有提及任何分拆电池制造部门的计划。

　　

　　其中一位知情人士表示，此次分拆凸显了蔚来汽车为更快实现盈利所做的努力，因为该公司此前的计划是自主研发和生产部分电池，并将其余部分的生产外包给其他供应商，就像特斯拉所做的一样。

　　

　　针对上述报道，蔚来汽车公关发言人称并无可靠依据。

　　

　　多年来，蔚来汽车一直奉行为电动汽车开发端到端技术的战略，包括先进制造、电池、自动驾驶和芯片。此外，该公司近年来也涉足智能手机制造和换电等领域，并在吸引顶尖人才和建立新设施方面投入巨资。

　　

　　与此同时，蔚来汽车也面临着盈利的压力。在激烈的电动汽车价格战下，蔚来第三季度净亏损为46.29亿元，较去年同期仍有所扩大。该公司上个月宣布，将裁员并推迟长期投资，这些举措将在2024年为公司节省20亿元的成本。

　　

　　蔚来汽车还在向海外扩张。路透社10月份报道称，融易新媒体消息，该公司正考虑在欧洲建立一个经销商网络，以加快销售增长，部分情况也是为了缓解现金压力。(Yara)