1月25日，保时捷正式发布品牌旗下第二个纯电动车系：全新纯电动Macan。这是保时捷基于纯电动平台PPE，以性能为导向完全重新研发的新车型。

　　

    

　　

首发两款车型为纯电动Macan 4和纯电动Macan Turbo，即日开启中国市场订金预售。在5月31日前预付订金并签署购车合同的客户，将限时享受“早鸟尊享”权益，涵盖优先交付、传奇/梦想/暗影车身颜色等多重礼遇。更多订金预售权益请前往保时捷官方微信小程序查看。制造商建议零售价将于2024北京车展公布。

　　

自2001年进驻中国内地市场以来，保时捷车型一直被中国车友们所喜爱。2023年全年，保时捷在中国市场的新车交付量达79,283台。2023年新车交付量同比增长41%，新能源车型新车交付量占比达到16%。全新Macan EV的到来，或许能给保时捷的销量推波助澜，我们一起看看新车有哪些亮点吧。

　　

    

　　

据官方称，全新纯电动Macan的研发目标是所在细分市场中最具运动性的车型：带电子减震控制功能的保时捷主动悬挂管理系统(PASM，中国市场标配)可以与钢制悬架或空气悬架相结合，融易新媒体消息，采用的双阀门技术，极大地拓宽了性能与舒适之间的可调范围，且不同驾驶模式之间的差异更为显著。后桥转向系统(Turbo车型标配)最大转向角可达5度，使得纯电动Macan的转弯直径仅为11.1 m，这在市区交通条件下及挪车时尤其有利；电子控制的保时捷牵引力控制管理系统(ePTM)运行速度比传统四驱系统快5倍，以毫秒级响应，根据所选驾驶模式分配动力。Turbo车型更配备了保时捷扭矩引导系统升级版(PTV Plus)，这一后桥电控差速锁能提高牵引力、行驶稳定性和横向动态性能。

　　

纯电动Macan车系可提供高达270 kW的快速充电功率，由此最快可在21分钟左右从电量10%充至80%。保时捷E驱高效动力(Porsche E-Performance)在纯电动Macan上得到极致演绎：

　　

    

　　

新一代蓄电池采用“组合充电”技术，充电效率更高

　　

电机的能量来自车身底部的锂离子动力电池，最大容量为 100 kWh，其中 95 kWh 可供车辆使用。高压蓄电池是最新研发的800 V架构研发平台PPE(Premium Platform Electric)的核心部件，纯电动Macan就是保时捷基于此平台全新开发的首款车型。其直流充电功率最高可达 270 kW，在800 V快速充电站仅需约21分钟就能将蓄电池电量从10%充至80%。如果在400 V充电站，借助蓄电池的高压开关可将800 V蓄电池分成两块额定电压400 V蓄电池，从而进行组合充电。如此一来，即使没有高压增压器也能实现高效充电，最大充电功率可达135 kW。使用家用壁挂充电盒充电时，交流充电功率最高可达11 kW。

　　

    

　　

在车辆行驶过程中，电机回收的能量最高可达240 kW。集成电源箱(Integrated Power Box，IPB)也有助于提升全新纯电动 Macan 车型的能效，同时减轻重量并节约空间。技术创新、尺寸紧凑的集成电源箱由三个部件组成——车载交流充电器、高压加热器和直流/直流转换器。

　　

动感的车身比例和轿跑般的流畅线条

　　

全新纯电动Macan车型依旧还是保时捷的经典、动感的设计风格。新车的长、宽、高分别为4,784 mm、1,938 mm 和 1,622 mm，低矮的前盖和隆起的翼子板令它的姿态在静止时也极具动感。全新纯电动Macan的最大车轮尺寸为22英寸，采用前窄后宽的轮胎配置。轴距与前代车型(2,893 mm)相比增加86 mm，前悬和后悬则相应缩短，车身长度因此基本保持不变。大灯分为两个部分：扁平的上部车灯组件包括四点式日间行车灯，与翼子板融为一体的设计凸显了车身的宽度。主大灯模组则占据前端略微靠下的位置，可选装带矩阵光束的LED大灯。特色鲜明的保时捷飞线与扁平的后窗构成了一个有机的整体，搭配无框车门和个性十足的侧板，营造出既时尚又运动的整体风格。隆起的“车肩”轮廓令车尾造型极富力量感。保时捷标志位于如雕塑般立体的尾灯带中央。

　　

    

　　

内饰设计兼具数字化与跑车风格