汽车产销迈上3000万辆新台阶、汽车出口问鼎全球……2023年，对于汽车行业而言，堪称最“卷”的一年，却也是收获颇丰，超出预期的一年。在国家有关部门一系列促消费政策的推动下，在全体汽车人的共同努力下，汽车产业以一份沉甸甸的成绩单，为中国汽车工业70周年献上贺礼。

　　

　　岁末年初之际，中国经济网汽车频道立足对产业的观察、行业的分析以及现场的采访、报道，盘点2023年值得铭记的事件、企业(品牌)、人物、产品、社会责任等，今日推出车型篇(下)。

　　

　　以旗舰之姿入局纯电轿车市场——一汽-大众ID.7 VIZZION

　　

　　在燃油车时代，一汽-大众曾凭借迈腾、速腾、捷达，以及宝来等组成的轿车家族一路势如破竹，成为中国乘用车市场执牛耳者。在新能源时代，一汽-大众快速反应，推出ID.4 CROZZ 和 ID.6 CROZZ，并成为首家新能源销量达成10+万的合资品牌。

　　

    

　　

ID.7 VIZZION

　　

　　恰逢2023行业变革的关键之年，一汽-大众加速推动电动化战略转型落地，推出纯电新旗舰——ID.7 VIZZION，实现ID.家族产品从SUV到轿车的覆盖，向市场展开新攻势。作为大众全球首款纯电旗舰轿车，ID.7 VIZZION在中国首发上市，证明一汽-大众对其重视程度。新车拥有原汁原味德系血统，不仅延续了ID.车型的卓越性能和可靠品质，更在造型设计、智能体验、舒享科技、全维安全等方面全面进化。

　　

　　近日，一汽大众发布2024年销量目标为190万-200万辆，其中新能源板块希望突破10万辆，而ID7.VIZZION无疑将扮演着增量角色。这也意味着，一汽-大众这一传统巨头，在向电动化转型进程中迎来关键节点。

　　

　　争议下的纯电动B级车销冠——特斯拉Model 3

　　

　　“相比车企，特斯拉的定位更接近于一家AI或机器人公司。”针对2023年第四季度比亚迪纯电车型销量超越特斯拉一事，特斯拉CEO马斯克做出如此回应。

　　

    

　　

特斯拉Model 3焕新版

　　

　　尽管四季度不敌比亚迪，但特斯拉全年纯电动车型销量仍有优势。2023年，特斯拉全球累计交付180.86万辆，同比增长38%；同时，特斯拉为中国跃居全球汽车出口量第一提供较大助力，这其中Model 3居功至伟。

　　

　　去年9月1日，特斯拉Model 3焕新版于中国大陆上市，在美学设计、驾驶体验、座舱交互全方位焕新，为进一步抢占市场份额蓄力。数据显示，特斯拉Model 3全年在华累计销售近30万辆，是名副其实的纯电动B级车销冠。

　　

　　毋庸置疑，特斯拉是搅动纯电动汽车市场的一条“鲶鱼”，但其在全球也存在很大争议。一方面，特斯拉不时挑起“价格战”，对全球汽车行业带来冲击；另一方面，刹车失灵和大规模召回事件等，无疑将威胁其品牌力。

　　

　　引领高档合资品牌全面转型电动化——宝马i3

　　

　　“每个男人都绕不开一辆3系”，宝马3系自诞生之初，就以运动基因闻名，从1975年开始，历经7代演变，成为高档B级车市场的一款标杆产品。在汽车行业“新四化”的浪潮下，宝马3系历史性地推出电动版i3，这是一款运动十足，配置全面的3系电动车。

　　

    

　　

BMW i3

　　

　　进入2023年以来，经历市场检验的宝马i3开始崭露头角。数据显示，2023年宝马i3销量超过5万辆，成为合资高档品牌的纯电车型销量担当。当前，宝马在华销售的纯电动车型高达9款；BMW i5于1月2日正式下线，并将在月底上市，这无疑将进一步提升其在高档纯电动领域的话语权。

　　

　　事实上，在以BBA(宝马、奔驰、奥迪)为首的高档合资品牌中，宝马电动化转型可谓走在前列，2023年更是展现出“全力以赴电动化”的决心，计划将纯电动车型销量在集团总销量中的占比提升至15%，i3的崛起无疑是关键转折点。

　　

　　树立纯电GT新标杆——奥迪e-tron GT

　　

　　当超跑与纯电相撞会擦出怎么样的火花？一汽奥迪旗下纯电豪华旗舰跑车——奥迪e-tron GT给出了不一样的答案。对奥迪e-tron GT而言，电动不是科技的堆砌，而是与用户的体验和情感链接。

　　

    

　　

奥迪e-tron GT