近日，国内多家车企陆续公布1月销量(或交付量，下同)数据。整体来看，1月国内车市销量环比有所下滑，新能源汽车销量跌幅尤甚。 　　

    

　　

其中，1月多家新能源车企销量环比大幅下滑：如比亚迪汽车销量由去年12月超30万辆降至20万辆，零跑汽车、蔚来等跌至万辆，小鹏汽车交付量环比下跌59.0%。

　　

在多家新能源车企销量环比大跌的同时，不少传统车企却实现了“开门红”——今年1月，长安汽车、奇瑞控股、吉利汽车等传统车企销量均超过20万辆，同比实现大幅增长。

　　

随着春节的到来，燃油车似乎重获消费者青睐。

　　

多家新能源车企销量腰斩

　　

新能源汽车在春节期间并不吃香。

　　

今年1月，尽管理想汽车、蔚来、小鹏汽车等多家主流新能源车企(或品牌，下同)均推出了力度不等的促销活动，但其销量环比均有显著下滑。

　　

其中，理想汽车月交付量由去年12月的50353辆跌至31165辆。尽管这一数字仍位居新势力车企前列，但已遭华为加持下的问界品牌超越。今年1月，问界品牌交付量首次突破30000辆，达到32973辆，是新势力车企中少数实现环比增长的品牌。

　　

    

　　

“我们对智选车受欢迎程度的预估保守了，‘余大嘴’变成‘余小嘴’了。”在月交付量突破30000辆后，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东在微博表示：“接下来的重中之重是要跟合作伙伴们一起高质量保交付。” 　　另一传统车企孵化的新势力汽车品牌埃安1月销量环比接近“腰斩”，由去年12月的45947辆跌至24947辆，环比跌幅高达45.7%。

　　

上述三大品牌之外，其余新势力品牌1月销量均未达到2万辆。极氪、零跑汽车、蔚来、哪吒汽车1月交付量分别为12537辆、12277辆、10055辆、10032辆。除了哪吒汽车，其余三家品牌销量环比均有下滑。

　　

值得一提的是，作为“蔚小理”的一员，小鹏汽车交付量环比跌幅创下新势力品牌之最——小鹏汽车交付量由去年12月的20115辆暴跌至8250辆，环比跌幅59.0%，是经统计的10家新势力品牌中环比跌幅最高的车企。

　　

小鹏汽车1月交付量暴跌与其产能有关。

　　

1月31日，小鹏汽车董事长何小鹏在微博上含蓄地对销量状况作出解释：“一月份积压了上万X9订单，连带G9的供应也受到影响。”他表示，最近已将X9的核心卡点解决了，春节会全力加班，确定快速把产能提上来。

　　

数据显示，小鹏汽车于1月1日发布的纯电MPV“小鹏X9”当月交付量仅为2478辆。

　　

值得关注的是，在去年纯电SUV小鹏G6发布后，尽管市场反应良好，但或同样因为产能原因一度面临销量缓慢爬坡的窘境。据盖世汽车报道，小鹏G6于去年6月上市，但在去年8月底小鹏G6 MAX版本车型交付周期还长达2个月左右。

　　

小鹏汽车之外，阿维塔、岚图两大品牌1月交付量也未超过万辆。不过相较于去年下半年的月交付量在3000-5000辆徘徊，阿维塔、岚图交付量均已提升至7000辆级别。

　　

春节前夕的寒潮波及了大多数新能源车企，比亚迪也未能幸免。

　　

在今年1月，比亚迪共销售20.1万辆汽车，同比增长33.14%，其中出口汽车3.6万辆。不过相较于去年12月34.1万辆的亮眼成绩，环比有所下滑。

　　

传统车企1月迎“开门红”

　　

在1月，多家以燃油车为主的传统车企迎来“开门红”。

　　

车企数据显示，今年1月长安汽车销量突破30万辆，同比增长74.4%，环比增长39.5%。

　　

尽管长安汽车产销数据通常包含长安马自达、长安福特两大合资品牌数据，但其自主品牌汽车销量增幅仍十分亮眼。作为参考，2023年长安汽车自主品牌汽车销量占整体销量的82.2%。

　　

吉利汽车1月销量也突破20万辆，达到21.3万辆，同比增长约110%，环比去年12月增长41.9%。在去年12月，吉利汽车共销售15.1万辆汽车。

　　

    

　　

同样在年初实现销量大幅增长的还有奇瑞。1月奇瑞销售自主品牌汽车20.1万辆，同比增长107.5%，连续第4个月单月销量突破20万辆。尽管这一数字略低于去年12月21.6万辆的成绩，但也超过了去年国内汽车“销冠”比亚迪的同期数据。

　　

新能源车企与传统车企表现迥异，主要受到春节前消费者购车倾向的影响。