2024年首月，车圈便迎来了一系列的人事震动。据盖世汽车不完全统计，1月，已发生了16起人事变动，涉及近30人，影响范围涵盖了车企及供应链。

　　

　　新势力成人事调整重灾区

　　

　　新势力方面，据盖世汽车不完全统计，目前已有近20位高管涉及职位变动，其中，哪吒汽车占据了较大比例。

　　

　　2024年年初，哪吒汽车 CEO张勇发布微博，反省2023年哪吒汽车的不足之处。他表示，哪吒汽车2023年存在新老车型切换节奏乱、传播方式老旧、营销总部集权等问题，并强调，哪吒汽车将在2024年重新出发，针对发现的问题逐一改进。

　　

　　在该反思言论发布后第二天，哪吒汽车便发布了13项人事任命，重点对营销板块的人员进行了调整。

　　

　　任免书中显示，任命哪吒汽车CEO张勇(兼)为营销公司总裁。任命周江(兼)为营销公司常务副总裁：协助张勇管理山海事业部，负责统筹山海产品线营销工作，承接山海产品线整体销量目标。任命胡恩平为营销公司执行副总裁兼创意与新媒体部总监：负责统筹云河产品线营销工作，分管云河事业部和渠道发展部，承接云河产品线整体销量目标。任命胡博(兼)为营销公司执行副总裁兼市场与培训部总监。任命赵超为营销公司副总裁兼销售支持部总监：分管大客户业务部。

　　

　　除了进行人事任命之外，哪吒汽车还免去了江峰营销公司常务副总裁职务以及李长河营销公司执行副总裁职务。

　　

　　与哪吒汽车相似的是，小鹏汽车在1月也传出了多项人事变动的消息。

　　

　　1月19日，有消息称，小鹏汽车原北美团队视觉感知负责人王弢离职，公司系统里面已经查无此人。如今小鹏智驾感知的负责人是董远强。

　　

　　据公开资料显示，王弢毕业于斯坦福大学人工智能专业，2019年8月加入小鹏汽车，此前一直担任北美视觉感知团队的负责人。2023年5月，调岗到负责智能机器人的生态企业鹏行智能，负责创新战略。

　　

　　四天后，行业内再传消息称，小鹏汽车总裁王凤英主导推动了小鹏汽车新一轮的组织架构调整，涉及市场营销、人力资源、智能数据、生产制造和产品规划多个部门。

　　

　　究竟的变化在于，原数据智能中心(DIC)负责人黄荣海负责人力资源部门，而原人力资源部门负责人陈丹已经从小鹏汽车离职；前长城汽车制造总经理张利已经在几个月前加入小鹏汽车，接替已经退休的蒋平，负责生产制造；曾在里斯战略担任定位咨询高级顾问的江子杨加入小鹏汽车，负责产品规划，此前这一板块由吴蒙负责。

　　

　　另外，有消息表示，王凤英的大部分决定，都得到了小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏的支持。

　　

　　与此同时，成立尚不足三年的飞凡汽车也因销量未及预期，同样尝试整合内部团队。据悉，上汽集团副总裁吴冰，不再兼任上汽乘用车分公司总经理、飞凡汽车CEO，原华域汽车总经理王骏，接任上汽乘用车分公司总经理、飞凡汽车CEO。

　　

　　另外，在1月末，零跑汽车也进行了人事调整。其联合创始人、总裁吴保军劳动合同已于2024年1月8日到期终止，经董事会决议，公司不再续聘。

　　

　　5家合资车企高层更替

　　

　　随着国内汽车行业的竞争格局日趋激烈，各大车企纷纷调整在华战略，以适应中国市场的快速变化和日益增长的消费需求。

　　

　　据盖世汽车不完全统计，1月有5家在华合资车企高层发生了更替，这些变动无疑不表现出合资车企对在华业务的重视。

　　

　　1月2日，王芳确认加入捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构，担任市场部执行副总裁。

　　

　　据悉，王芳拥有超过20年的豪华汽车行业经验，在加入联合机构之前，曾于阿斯顿·马丁、梅赛德斯-奔驰等国际企业，履职过销售、市场、网络发展等多个高级管理岗位。除此以外，王芳还曾为多个大型汽车品牌提供全球性营销咨询。

　　

　　同日，星纪魅族集团高级副总裁、汽车事业部总裁陈思英正式加盟极星科技，担任首席运营官(COO)，全面负责公司营销板块。

　　

　　加入极星科技后，陈思英将全面负责极星科技营销板块，构建以用户为中心的用户发展、用户增长和用户体验等市场营销业务体系。

　　

　　1月8日，前小鹏营销副总裁易寒已出任smart品牌全球公司副CMO及中国营销公司CEO，主要负责中国大陆地区的销售市场服务的业务，并直接向smart品牌全球公司CMO张明霞汇报。