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5月18日，一辆总重4.5吨的氢燃料电池货车，只需加氢3分钟，就能续航350公里，而耗费也仅仅只要270元，这根基与同吨位的传统燃油货车跑沟通里程的耗费300元持平……站已进入试运行阶段。
氢因为完全离开碳排放，被称作“绿氢”。“绿氢”作为将来办理能源危机、气候危机的一项重要选择，也呈此刻中美联合声明中。氢能被视为全球最具成长潜力的洁净能源之一，是替代化石能源实现碳中和的选择之一。
本年以来，“碳中和+氢能”观念一连火热，千亿巨头纷纷机关，高瓴成本更是提前锁定光伏巨头，1.8万亿板块即将起飞？
全球最大加氢站已进入试运行阶段
加氢3分钟，续航350公里
据北京日报18日动静，在通武线大兴区狼各庄东村东侧，占地20万平方米的国际氢能示范区正在火热建树中。示范区内，全球局限最大的加氢站已进入试运行阶段，天天约有10辆测试车在此加氢。大兴区将依托大兴国际机场、京东“亚洲一号”客栈等富厚的氢燃料电池车辆应用场景，不绝摸索贸易化应用，全力构建氢能生态财富链。
利用氢燃料电池的货车，外观上看和传统货车没有什么区别，只是在驾驶室和货厢之间，多了几个与车身同宽的大罐子。
加氢站的认真人查志伟先容：“这里装的就是氢气，将来跟着液化氢的技能推广，车辆的续航里程还会更长。”总重4.5吨的氢燃料电池货车，3分钟就能插手9公斤氢气，可续航350公里。
据相识，氢燃料电池货车内部，用氢能发电导入电堆，随后由电念头驱动车辆运转。加氢货车，排放物只有少量的水。司机说：“加氢车开起来像电动车，噪音小，没顿挫，更没有尾气排放。”他算了一笔账，传统货车跑350公里约莫耗费油钱近300元，氢能每公斤30元，同样续航里程加氢需耗费270元，本钱方面根基持平。
加氢站的设计和传统加油站雷同，加氢进程中，既听不到声音，也闻不到味道。岂论是接卸氢气的本领、氢气储存的本领，照旧氢气压缩的本领、氢气加注的本领，大兴区国际氢能示范区的这个加氢站都是全球最大的。今朝，该站有8台加氢机、16把加氢枪，日加氢量可达4.8吨。
依据《北京市氢燃料电池汽车财富成长筹划(2020-2025年)》，2023年前，本市将培养3至5家具有国际影响力的氢燃料电池汽车财富链龙头企业，力图推广氢燃料电池汽车3000辆，氢燃料电池汽车全财富链累计产值打破85亿元；
2025年前，将培养5至10家具有国际影响力的氢燃料电池汽车财富链龙头企业，力图实现氢燃料电池汽车累计推广量打破1万辆，氢燃料电池汽车全财富链累计产值打破240亿元。
将来产值或达12万亿元
上市公司纷纷入局
4月21日，国度发改委、国度能源局宣布《关于加速敦促新型储能成长的指导意见(征求意见稿)》。同日，《中国氢能源及燃料电池财富白皮书2020》宣布，白皮书指出，当前我国氢能的产量全球第一，2030年我国可再生能源制氢有望实现平价。
继风电、光伏发电之后，氢能财富受到成本青睐，不少上市公司已发布了各自机关氢能财富链的打算。
本年以来，汽车财富链相关公司纷纷通告，深度参加氢能市场。
长城汽车(601633)公布，方针是在2025年实现全球氢能市场占有率前三；亿华通(688339)宣布通告称，拟与丰田汽车合伙设立华丰燃料电池公司；现代汽车公布在广州创立现代汽车氢燃料电池系统(广州)有限公司，成为首家在华成立氢燃料电池系统出产基地的全球汽车厂商；隆基股份(601012)创立无锡隆基氢能科技有限公司，正式宣告进军氢能规模。
据中国经济周刊，今朝，在“以奖代补”政策的支持下，越来越多的传统车企重视对付氢燃料电池汽车的投入，配合敦促财富链的国产化和技能打破，发动本钱快速下降，贸易化应用历程提速。