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孚能科技被遇多重危机
克日，或是受“欧拉IQ汽车召回风浪”影响，素有“软包动力电池第一股”之称的孚能科技(600567)被遇了股价大跌。其实，孚能科技股价近半年来的表示都不太乐观，记者统计发明，本年上半年，锂电池板块涨幅高达50%，而孚能科技却跌超29%。股价大跳水背后，跟孚能科技近半年来业绩暴雷、大客户换血、先后两次陷入召回风浪不无干系。
两次卷入汽车召回事件
7月16日，长城汽车向国度市场禁锢总局存案了召回打算，涉及16216辆欧拉IQ电动汽车，召回原因为问题车辆搭载的BMS软件节制计策与动力电池存在匹配差别，恒久持续频繁快充后导致电池机能下降，极度环境下大概引动员力电池热失控，存在必然的安详隐患。
7月18日晚，上述涉事车辆的电池供给商发表，正是有着“软包动力电池第一股”之称的孚能科技。并且在7月18日当天，孚能科技还宣布了股东减持通告，通告称股东深圳安晏将通过大宗生意业务方法减持其持有的公司部门股份，减持数量不高出4282.68万股，占总股本的比例不高出4%。或是受上述两则动静的叠加影响，孚能科技股价越日跌了4.54%。
面临证疑，孚能科技否定了召回车辆主要责任在其的说法。其通告称：“公司仅供给召回车辆所搭载的模组，召回的原因主要系召回车辆搭载的BMS软件节制计策与动力电池存在匹配差别，恒久持续频繁快充后导致电池机能下降，极度环境下大概引动员力电池热失控，存在必然的安详隐患。BMS非本公司产物及供给。”
不外，从7月19日欧拉品牌的回覆来看，孚能科技又不行以完全洗清嫌疑。欧拉称：“BMS节制计策由长城汽车和孚能科技配合拟定验证，在极度小概率条件下导致电池热失控，召回原因与BMS硬件、软件建造无关联，仅与节制计策拟定有关，详细责任比例由长城汽车与孚能科技协商相同。”
值得留意的是，这并非孚能科技第一次陷入汽车召回风浪。本年3月，孚能科技就曾卷入北汽31963辆纯电动汽车的召回事件。孚能科技暗示在该事件中“负全责”，并将包袱3000万~5000万元之间的召回用度。
召回之外面对更大危机
其实，除了两次身陷汽车召回事件激发质疑外，孚能科技严重依赖头部大客户、“特长产物”需求下降等问题也很突出。
果真信息显示，北汽蓝谷系孚能科技2017年至2019年第一大客户，销售占比别离到达87.57%、83.58%、47.58%。三年间，北汽方面累计向孚能科技采购了代价40.7亿元的动力电池。但2020年，孚能科技对北汽团体的销售金额仅为156.82万元，占比 0.14%，呈现大幅下降。
北汽蓝谷淘汰采购，直接影响了孚能科技的营收程度：2020年，孚能科技实现营收11.20亿元，同比下降54.29%；归母净利润吃亏3.31亿元，扣非净利润吃亏5.424亿元。
呈现上述现象的原因，是孚能科技与业内其他电池企业对比，对前五大客户的依赖水平无出其右。2019年，孚能科技前五大客户累计孝敬90.58%的销售额，同期，宁德时代、亿锂伟能别离为41.88%、25.77%；2020年，孚能科技前五大客户孝敬72.99%销售额，后两者别离为29.70%、41.15%。
不外，跟海内软包动力电池市场头上的危机对比，孚能科技客户布局不康健或者还不是它面对的首要问题。
作为“软包动力电池第一股”，孚能科技自2020年7月上市以来，融易资讯网（）动静 ，就稳坐软包电池规模装机量的头把交椅。起点研究院数据显示，2020年，孚能科技的软包动力电池装机量为708.4MWh，海内市占率为20%。
但近几年来，软包电池装机量在全国动力电池总装机量中所占比重逐渐下滑，从2019年的9%下降到2020年的5.7%。别的，孚能科技引觉得傲的“三元软包电池”还面对着磷酸铁锂、刀片电池等创新产物的竞争。日前，中国银河在一份研报中指出，本年1月至5月磷酸铁锂动力电池累计产量达29.9GWh，占比超50%，反超三元。
2020年装机数据显示，即便已经在三元软包动力电池规模做到了龙头，2020年度孚能科技的装机排行照旧几乎跌出前十，，市占率低至约1%。