左：沃尔沃汽车大中华区销售公司新业务成长副总裁 李敬业 右：玩车传授 周竞

　　玩车传授：沃尔沃BEV车型的直售模式已经奉行一年多的时间了。这一年多来，您以为直售模式有哪些优势?办理了哪些问题?

　　李敬业：直售模式的长处是很清晰的。在直售模式下，消费者就不消花很大精神在议价环节上，这可以或许晋升消费者对购车流程的满足度。

　　为什么要推直售模式，我的领略有两条：第一是厂家可以直接和客户互动;第二，是有利于保持价值不变。而对付经销商来说，直售模式下就不消备库了。厂商只把展车和试驾车给到经销商，所以，他们是没有库存压力的。同时，我们僵持“一口价”销售，无形中也让经销商把重心从以往的议价环节，转向前端的产物先容，转型为所谓的参谋式销售。这让销售回到了本源：勘测消费者的购车需求，在先容产物、品牌的同时，也能提供较量好的试驾情况，让客户整个购置流程较量愉悦。

　　沃尔沃汽车大中华区销售公司新业务成长副总裁 李敬业

　　玩车传授：通过一年多的直售模式运行，您有哪些心得和我们分享?对比新势力的直售模式，沃尔沃的直售模式优势在哪?

　　李敬业：XC40纯电的销售是我们本身的团队，他们被分配到经销商4S店里举办值班，客户咨询纯电车型时，直售参谋就认真讲授。这样的做法，就办理了统必然价和处事体验上的问题。各人此刻在全国任那里所进我们的4S店看车，尤其是北上广深这样的都市，城市是我们的直售参谋欢迎客户，他们会更多地帮你先容产物，布置试驾，这样一来，客户的满足度就会很高。

　　并且我们发明，这种模式下，试驾比例长短常高的。一般经销商的进店试驾率只有20%-30%，这是行业恶疾，但我们的直售团队站在经销商4S店里，就能将试驾率晋升到60%-70%，因为我们的直售团队是不需要议价的，他们更多的是存眷客户自己的体验。

　　沃尔沃最近实施的T8直售模式，其实也没有完全走向新势力品牌的模式。我们的都市中心展厅在前滩、印象城，这些处所顿时就要开业，和新势力品牌们的店面选址靠得挺近。但内里的销售人员绝大部门照旧经销商委派的。虽然我们也有直售人员进驻，每个店分配一个直售人员，他主要认真XC40纯电的欢迎。我们始终以为要实验差异的模式，因为全国280家经销商是我们的财产，他们有园地，有大量交付中心和很成熟的销售参谋，这是沃尔沃的优势，是我们的品牌沉淀，要充实地操作好。

　　玩车传授：沃尔沃这次采纳的是T8直售模式，这出于什么样的考量?别的，为什么选择上海作为试点地域?经销商的反馈如何?

　　李敬业：此刻许多主机厂都开始实验直售模式。对付沃尔沃来讲，现阶段产物线最强大的照旧插混系列，沃尔沃旗下所有车型如XC90、XC60也险些都有插混的产物，而T8车型也是沃尔沃热销的拳头产物。所以，选T8产物系列做试点的意义照旧挺大的。并且在消费者选择上，插电混动车型跟纯电车型较量靠近，拿这个产物作为试点，也是但愿和新势力品牌在较量靠近的起跑线上，对运营本领做一个较量。

　　选择上海的原因是，在上海可以拿到绿牌，也可以免购买税，它是在特征上最切合主流人群对付电动车销售的一个产物，上海地域的新能源渗透率是全国最高，近五成。

　　我们的摸索必然是不会损害经销商现有好处的，是但愿保持增速，并慢慢扩大基盘。直售模式下，库存属于厂家，经销商没有库存压力，他们本来的销售返利将变为处事佣金。我们能保障的是直售模式下，经销商的佣金不会低于当前的总赢利，并且我们的经销商返佣点数，远远高于其他厂家。所以，经销商的反馈都很努力。虽然，经销商们也必需有应对从头分工和彻底举办脚色转型的刻意，在试驾、售前、售后等环节，晋升尺度和处事质量，向新业态进修，钻营更多衍生业务。

　　玩车传授：说到衍生业务，可否先容下沃尔沃官方尺度二手车处事?

　　李敬业：我们近期推出的官方尺度二手车业务，其实是一种基于对海内二手车市场变革和客户需求推出的创新业务模式，焦点在于“尺度”二字，但愿通过业务模式的创新，将二手车打造成尺度产物，可以或许局限化地开展业务。