沃尔沃汽车刘鹏:经销商是我们的名贵财产

  11月19日,2021年广州车展盛大开幕,一点资讯直击现场。邀请汽车团体首脑、企业高管及业内知名流士做客一点资讯展台直播间,就企业计谋、行业话题、热点车型等业界话题做出深度解读。
  此次车展,沃尔沃带来了一款有重要意义的里程碑产物C40。对付沃尔沃来说,它是第一款真正意义上的纯电产物,也是第一款Coupe SUV,差异于的沃尔沃以往给人留下的低调内敛印象,C40代表着沃尔沃为追求本性化的年青消费者做了许多打破与实验。
  对付销售渠道将来的成长趋势,沃尔沃汽车大中华区销售公司副总裁刘鹏认为,新势力的直营和传统经销商模式自己并不斗嘴,最终直售模式和传统4S店模式会逐渐从两个极度向中间靠拢,找一个均衡点。
  以下为专访实录:
  一点资讯:我们看到此次广州车展上,各家车企都展示出了电气化转型的宏愿,行动许多,那么沃尔沃对付来岁将趋向白热化的竞争有哪些筹备呢?
  刘鹏:本次我们带来了一个强大的参展阵容,可以看到本日所有的展车都是新能源产物。这是我们这一年来,电气化全面提速的阶段性战绩。我们设定的方针是,到2025年实现全面电气化,纯电车型占比将到达50%;到2030年成为纯电豪华车企;到2040年实现气候零负荷。从来岁开始,我们会再加速速度,每年推出一款纯电产物。
  为什么敢定下这样的方针,是源于我们在智能驾驶、车载系统、电池技能等规模已经做了深厚的技能储蓄。并且不久前我们也实现了IPO,成本市场的承认也是我们的底气。
  这次我们车展的主题是RESPECT!新世界。主要有两层意思。一方面,,RESPECT是此刻年青人风行的打号召方法。另一方面,也表达了我们品牌对生命和自然的敬畏。究竟,只有尊从头世界,才气赢得新世界。
  别的,我们再次请来了品牌大使“高圆圆”。选择高圆圆,一方面是她的高颜值和我们的 “最美沃尔沃”C40很相符。另一方面,高圆圆有气质、有内在,和沃尔沃的气质很搭。
  一点资讯:此次车展上表态的C40有哪些亮点?
  刘鹏:本日表态的C40是一款对沃尔沃有重要意义的,很是有竞争力的产物,是可以跟其他新势力掰手腕的里程碑产物。
  首先,它是沃尔沃第一款真正意义上的纯电产物,没有相对应的燃油版;
  第二,它是沃尔沃第一款Coupe SUV,差异于的沃尔沃以往给人留下的低调内敛印象,C40代表着沃尔沃为追求本性化的年青消费者做了许多打破与实验;
  最后,C40是当之无愧的“最美沃尔沃”,它的方针就是要做纯电车里的颜值天花板!
  C40是一款主打设计的产物。适才宣布会上各人都看到,C40外观上第一眼就很“来电”,好比它像鲨鱼鼻子似的车头,霸气十足。沃尔沃符号性的“两大神器”:雷神之锤和维京之斧虽然不会缺席,并且在设计上变得越发凶悍、动感。
  C40的点状序列式尾灯是它的另一大特色,走近它,它就会用灯光接待你,很有典礼感,让人感受这款车不是冷冰冰的科技产物,是可以或许和各人发生互动的,它更像是家人,而不只仅是代步呆板。
  这是沃尔沃第一次在SUV上实验溜背造型,不外,其实沃尔沃生来就有跑车基因。C40的Coupe造型,在设计上就参考了当年卫冕三届世界房车锦标赛冠军的那辆“沃尔沃P1800”。
  沃尔沃的内饰有一种既科幻、又温馨的气氛。我们的3D发光饰板,它自带光影结果,很像小时候学的“地形图”。其实是瑞典一个国度公园的缩小版,这个公园照旧北欧极光的最佳视察点,坐在车里,就像真的在北欧峡湾里穿行一样。这种设计是沃尔沃全球创始,唯一无二。此刻因为疫情的原因,我们去不了北欧看极光,不外C40来的很实时,直接把极光公园搬进了车里。
  各人知道沃尔沃的舒适性一向很好。这里举两个例子,一个是我们的天窗防晒成果,防晒结果是最好的防晒霜的4倍!我们的座椅材质用了环保再生质料,厚度只有丝绸的十分之一,触感和透气性都很精彩。对付像高圆圆这样常常扮装的女性车主出格友好,轻“妆”上阵,“呼吸感”直接拉满。
  一点资讯:沃尔沃本年针对新能源车有哪些销售模式的实验?出于什么原因选择在上海试点?此刻新势力都在走直营模式,对此沃尔沃判定将来趋势会是奈何的呢?
  刘鹏:本年十一月开始,沃尔沃在上海开始对我们的T8插电混动车型回收统一的“一口价”直售模式。
  T8直售模式是沃尔沃对销售模式的一种摸索,它的焦点就是以用户为中心。对消费者而言,直售模式下的“一口价”,消费者只需定心选车,而不消再思量议价问题;
  对经销商来说,沃尔沃不会给经销商压库,只是提供展车和试驾车,让经销商没有库存压力,可以让经销商用心做好产物先容等环节,用最好的处事初心,让用户得到更好的体验。
  与造车新势力对比,在上海试点的T8直售模式越发温和,因为销售主体依然是经销商。同时,沃尔沃又有本身独立的都市中心展厅,所以在渠道上又和造车新势力品牌更接近。为什么是上海?上海是中国最大的新能源汽车市场,新能源车接管度高,2021年十月渗透率近40%,因此上海区域是新能源市场的必争之地。我们但愿将上海作为试点市场,摸索电动化和模式创新。
  对付将来的成长趋势,首先,我们但愿到达一种均衡:沃尔沃认为,将来的汽车销售模式今朝仍然是不确定的,新势力的直营和传统经销商模式自己并不斗嘴,最终直售模式和传统4S店模式会逐渐从两个极度向中间靠拢,找一个均衡点。沃尔沃的T8直售模式就是一次很好的实验。
  我们也要“上下分身”。新势力此刻都在争夺销售漏斗的上端,开设“都市直营店”做“印象植入”,沃尔沃也有本身的都市体验中心(DTS),并且我们尚有商超店、快闪店、卫星店等多种渠道模式,来和消费者打仗,包围他们的糊口圈,但同时我们也认为“往下走”才是打造销售体系的基本。特斯拉、小鹏等造车新势力其实一直也在另一端追赶我们,他们建树的“交付中心”本质上和传统4S店一样。而这正是沃尔沃的强项,沃尔沃的280家经销商是我们名贵的财产,假如能引发原有体系内销售人员的热情和本领,将带来更可观的回报。
  一点资讯:电气化时代是一个大转型时代,观念化的对象天天都推陈出新,企业如何才气掌握将来汽车的成长趋势呢?T8直售的销售制度对我们主机厂方和经销商提出了哪些要求?
  刘鹏:消费者抉择汽车的将来。近几年,大量成本涌入新能源市场,汽车行业的将来成长走向有许多不确定性。不是硬件抉择汽车,也不是软件抉择汽车,而是消费者需求抉择汽车。
  我们但愿用户可以随时找到我们。以工钱中心,是我们一切创新的出发点:无论是BEV的官方直售照旧T8直售试点,都是为了进一步贴近市场,让消费者随时随地可以找到我们。
  毫无疑问,T8直售的销售制度对我们主机厂方和经销商都提出了更高的要求:
  对厂家而言,难点在于如何和消费者对话。一个挑战是,厂家要按照市场变革随时调解订价。另一方面企业需要快速回响,相识消费者在想什么,在购车、用车、养车的全生命周期进程中,为消费者提供更多便利与贴心。
  对经销商而言,难点在于如何转型。经销商们面临一个从头分工的问题,脚色转型是需要彻底的刻意的。在试驾、售前售后环节晋升尺度和处事质量,向新业态进修,努力开辟更多衍生业务,这些都是挑战。
  我们的信心很足。我们有底气做T8直售试点,是因为我们做了充实的筹备。2020年开始,我们就开启了官方直售,颠末一年多的实战,尤其是售后处事理睬(如上门取送车)等项目,经销商已经在新业务规模有所积淀。这些乐成的履历就是我们信心的来历,也是我们一连发力的基本。
  固然将来汽车销售模式是较量不确定的,但我们有后发优势、体系优势,我们已经和经销商同伴告竣了共鸣,协同分工、深度相助,才气共赢将来。

 

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