中国造车新势力诞生于2015年前后,随着时间的推移逐步走向命运的分化。少数头部公司已经实现稳定交付和营收增长,剩下的大部分企业则慢慢淡出公众视野。近期,又有三家边缘造车新势力遇到新问题。
天眼查显示,近日天际汽车科技集团有限公司新增一则股权冻结信息,股权被执行的企业为绍兴新咖投资管理合伙企业(有限合伙),冻结股权数额3.89亿元。
风险信息显示,天际汽车科技集团有限公司持有多家公司股权已被冻结,此外,该公司还存在2条被执行人信息,累计被执行超7694万元。
天际汽车曾用名为浙江电咖汽车科技有限公司,成立于2015年6月。创立之初,天际汽车走重资产模式,通过自建工厂稳定产能。位于浙江绍兴的首座工厂总投资额55亿元,设计年产能18万辆。选址湖南长沙的第二座工厂设计年产能6万辆。
成立两年后,天际旗下首款量产车型EV10正式上市,但其瞄准的微型电动汽车赛道在早期并不被看好。去年全年,两款主力车型天际ME7和天际ME5仅交付5000余辆。与此同时,天际汽车的自建工厂策略进一步拉高了试错成本,品牌面临严重的产能过剩问题。
天际汽车曾先后获得8次融资,累计融资额度115亿元。今年3月,天际汽车被曝正在推进新一轮融资,但数月后不仅资金未到账,还因拖欠供应商款项遭到起诉。
另一家造车新势力威马汽车虽因融资能力强在早期脱颖而出,但自身造血能力存在短板最终使其与天际汽车殊途同归。近日,融易新媒体消息,威马汽车旗下威尔马斯特新能源汽车零部件(温州)有限公司新增一则被执行人信息,执行标的8331万余元。
自成立以来,威马汽车累计完成了12轮融资,规模约410亿元。起初,威马汽车的确没让投资人失望,2019年成为造车新势力的销量亚军。情况在2021年急转直下,当年威马汽车交付4.4万辆,仅为竞争对手“蔚小理”的一半。