在已往不到半年的时间里，海内上市车企呈现一波“股权鼓励”的小飞腾。据经济调查报记者大致统计，仅 上汽团体 、 祥瑞汽车 、 长城汽车 三家的股权鼓励总金额就到达了约250亿元。个中 上汽团体 不低于15亿

　　在已往不到半年的时间里，海内上市车企呈现一波“股权鼓励”的小飞腾。据经济调查报记者大致统计，仅上汽团体、祥瑞汽车、长城汽车三家的股权鼓励总金额就到达了约250亿元。个中上汽团体不低于15亿元且不高出30亿元，祥瑞约45亿港元(约37亿元人民币)，长城汽车约180亿元。

　　股权鼓励制度并非本日才有，上述几家企业也早已上市多年。缘何它们要在此刻麋集抛出股权鼓励打算？

　　一个不难想到的原因在于人才。股权鼓励制度设计的初志也是为企业留住人才。在汽车行业中，造车新势力、跨界造车科技公司，险些从创业初始就设计好了股权鼓励机制，加上它们开出的高薪，使得已往几年里行业人才大量流入新造车步队，而传统车企则处于“失血”状态。

　　但没有谁愿意坐以待毙。在电动智能这条宽阔的赛道上，角逐还在一连，新的变革也在酝酿。传统车企开始从机制体制方面大刀阔斧展开革新，对外引入融资改变股权布局、对内部奉行股权鼓励与员工形成好处配合体。

　　此刻，人才开始回流，企业市值逐渐上升，传统车企的股权鼓励正在取得“意外收获”。

车企麋集股权鼓励

　　9月9日，上汽团体宣布通告称，公司拟回购股份实施员工持股打算可能股权鼓励，回购金额不低于15亿元且不高出30亿元。

　　无独占偶，8月30日，祥瑞汽车在港交所通告称，公司董事会核准了总额为3.5亿股的股份嘉奖打算，，并将按照该打算向第一批10000多名员工授予个中1.67亿股的股份。凭据祥瑞汽车当日收盘价26.90港元计较，上述1.67亿股市值约为45亿港元。

　　祥瑞汽车称，股份嘉奖打算旨在勉励选定参加者继承为团体的恒久增长作出更大孝敬，从而提高公司及股份的代价，对股东有利，并吸引及挽留其孝敬有利于团体生长及成长的优质雇员。

　　与上汽团体和祥瑞汽车的股份嘉奖打算对比，长城汽车的第二期股权鼓励打算显得越发“阔绰”。7月22日，长城汽车股东大会决策通过公司于5月提出的第二期股权鼓励打算，拟向8878人授予股票期权及(或)限制性股票(A股普通股)，授予数量共计44028.5万股。按照当日长城汽车A股收盘价51.03元计较，此次股权鼓励打算的首次授予(80%)代价为180亿元。

　　加上长城汽车2020年股权鼓励打算受益人数，两期打算授予工具总人数已高出万人，占企业员工总人数的16.89%。通过此举，长城汽车但愿可以或许在内部成立恒久鼓励机制，与中高层干部与焦点员工形成好处配合体，以此促进企业快速成长。

　　值得指出的是，祥瑞汽车将股份嘉奖打算融入到了“配合富饶”的时代大配景中。6月25日，祥瑞控股公布启动祥瑞配合富饶打算。7月3日，祥瑞控股宣布配合富饶打算动作大纲，融易资讯网（）动静 ，暗示将进一步完善和实施包罗全员收入增长打算、全员家庭康健保险打算、全员职业晋升打算等一系列办法，实现员工配合富饶。

　　“车企此刻举办股权鼓励、股份嘉奖的流动，适应了配合富饶、追求优美糊口的主旋律。人心齐，泰山移，对付企业此后的一连成长应该说有很大的人文促进因素在里头。”汽车行业专家颜景辉对经济调查报记者暗示。

　　事实上，股权鼓励与股份嘉奖等恒久鼓励机制在汽车行业早已有之。广汽团体、上汽团体、长安汽车等国企上市公司均实施过高管、主干人员持股的政策。但从局限上来看，此前的股权鼓励局限小、包围度有限。