当前，在智能电动汽车的风口下，入局造车的玩家日益增多，对造车人才的需求也随之高涨，形成了“僧多粥少”的排场。这也激发了新一轮的人才争夺大战。

　　造车赛道拥挤 “抢人大战”开启

　　集度汽车是一家由百度和祥瑞配合创立的汽车公司。为了抢人，即即是周末，集度汽车首席执行官夏一平也会从早上9点开始，持续口试12个小时。

　　集度汽车首席执行官 夏一平：三月初我们只有三到四小我私家，许多人以为不靠谱。

　　在出任集度汽车CEO的三个月中，夏一平的大部门精神都用在雇用上。在这家车企的雇用筹划里，来岁年底前，团队局限需要扩充至2500到3000人。紧随百度的脚步，小米造车也快速“抵达疆场”。

　　小米团体首创人 雷军：我们有一万多人的研发团队，本年估量还会增加五千人。

　　克日，小米官方平台宣布了大量自动驾驶规模相关地位，并全部做了加急处理惩罚。跟着“造车大战”加快，人才再度成为最重要的焦点资源。近期，小鹏汽车也宣布了大量自动驾驶相关岗亭，该公司本年的方针是：研发人员数量在年底前可以翻一倍。首创人何小鹏即便在路上，也在处理惩罚雇用相关的事件。

　　跟着车企的“抢人大战”，汽车业人才大迁移乘风而起。某雇用平台的数据显示：新能源汽车已经成为新发地位增长最快规模之一，同比增长103.53%。

　　比亚迪公司董事长王传福称，市场如疆场。在今朝的战役中，“高管争夺战”尤为显著。春风悦达起亚前总司理李峰，公布加盟华人运通；百度智能汽车事业部前总司理顾维灏，插手长城汽车旗下的毫末智行；蔚来汽车连系首创人、前执行副总裁郑显聪插手富士康，任电动汽车平台首席执行官。高管们都在以前所未有的速度移动着。据不完全统计，本年停止6月15日，海内车企高层人事变换至少已产生近80起，共涉及车企高管75人。个中20人去职跳槽，半数插手新造车企业。

　　中国人才研究会汽车人才专业委员会理事长 朱明荣：这一轮“抢人大战”导火索是第二轮造车新势力的鼓起，对比以往，这一轮凌驾了数个财富，人才之争巨大并且多向。

　　跨界车企“不差钱” 行业抢人砸重金

　　为了得到 “抢人大战”的胜利，各家车企开始比拼财力，开出高薪吸引人才。然而即便如此，整个行业依然面对着人才紧缺的环境。

　　本年3月底，雷军在小米宣布会上公布，正式进军智能电动汽车行业。同时也果真暗示，小米今时差异往日，不差钱。

　　小米团体首创人 雷军：我们有什么？我们有钱。

　　不差钱的小米估量将来10年，将投资100亿美元造车，约合人民币657亿元。据相识，小米汽车开出的现金人为比市面上同岗亭跨越二到三成。继雷军高调公布造车后，长城汽车董事长魏建军也暗示，将加大对智能汽车规模的投入。

　　长城汽车董事长 魏建军：我们将一连举办研发的大投入，将来五年，累计研发投入将到达1000亿元。

　　5月25日，长城汽车宣布史上最大局限股权鼓励打算，授予工具占企业员工总人数的16.89%，以此来留住科研人才。

　　慷慨的不止小米和长城，财大气粗的车企们，在这场比赛中加薪抢人绝不手软。小鹏汽车的资深算法工程师月薪高出3万元；抱负汽车给智能驾驶舱高级系统工程师开出的月薪最高达6万元；蔚来雇用智能人机交互的首席系统架构师，月薪高达8到11万元。

　　清华大学汽车成长研究中心主任 李显君：这次抢人的配景，主要是智能化和电动化海潮下引起的。因为传统我们的人才体系是环绕着燃油车举办的，新能源汽车和智能汽车需要新的技术和新的常识布局，所以抢人主要是这块。

　　数据显示，2015年，新能源汽车相关企业注册量首次打破1万家，2020年注册量到达7.3万家，增速高达40.5%。2021年上半年，已有7.4万家相关企业注册，同比增长183.4%。

　　当海内人才无法匹配这一需求时，“抢人大战”就延伸到了外洋。德国慕尼黑是宝马和疾驰的总部地址地，有动静称，蔚来正在慕尼黑搭建数字架构尝试室，大量雇用种种智能技能架构师。

　　蔚来汽车首创人 李斌：造车这件工作，永远要在人上面花更多时间，去找人，，找到最符合、最优秀的人。

　　小鹏汽车技能副总裁徐吉汉从96年就开始在美国研发电动汽车，跟着中国新能源汽车的快速成长，徐吉汉选择返国插手小鹏汽车。

　　小鹏汽车技能副总裁 徐吉汉：因为新能源汽车市场是在中国，所以我返来了。