特斯拉女车主在上海车展维权的故事并没有竣事。寂静多日后，车主张密斯克日带着此前从未发布的特斯拉变乱前30分钟数据，将再度踏上维权之路。 克日，新京报贝壳财经记者在河南郑州专访了车主张密斯。在

特斯拉女车主在上海车展维权的故事并没有竣事。寂静多日后，车主张密斯克日带着此前从未发布的特斯拉变乱前30分钟数据，将再度踏上维权之路。

克日，新京报贝壳财经记者在河南郑州专访了车主张密斯。在3个小时的谈话中，女车主首度向记者果真了长达48页的特斯拉变乱前行车数据，并对这份数据暗示质疑。

“特斯拉提供应我们的数据，缺少了许多参数，好比电机扭矩、刹车踏板位移，我们让特斯拉提供完整数据，特斯拉却说今朝的数据已经足够我们判定真相，其实基础不足。”张密斯说。

张密斯暗示，本身最主要的诉求，是获得车辆变乱产生前的完整原始行车数据。在告状特斯拉名望权后，她会就特斯拉提供完整数据的诉求继承举办上诉。

署理张密斯诉讼案的状师陈贞向贝壳财经记者暗示，今朝的告状针对的是特斯拉的一些不实言论，是名望权纠纷，不是产物质量纠纷，尚不涉及“刹车失灵”的问题。

“假如特斯拉认为张密斯加害了他们的名望权，会是别的一个诉讼，‘刹车失灵’数据相关纠纷，也是另一个诉讼。”陈贞向记者暗示。

特斯拉向张密斯提供的行车数据的一部门。

首次出示30分钟行车数据，质疑电机扭矩等要害数据并未提供

“我至今仍然没有拿到完整的行车数据”，张密斯向记者展示特斯拉提供的变乱前30分钟数据显示，这份数据一共有9项参数，包罗车速、制动踏板物理性移动信号、制动主缸压力、ABS信号、加快踏板位置、偏向盘转向角等。但张密斯向记者暗示，刹车踏板位移、电机扭距等要害数据，特斯拉都并未提供。

张密斯还暗示，在维权事件产生后，她认识了一名在同一家4S店买车的车主，这名车主的车辆产生了另一起变乱，特斯拉也向这名车主提供了数据。比拟后发明，特斯拉向两名车主提供的数据参数并纷歧致。

张密斯认为，尽量变乱差异，但此举证明特斯拉实际记录了相关数据，因此也有本领、有责任向车主提供全面的数据。

然而，特斯拉给以他们的回应则是，法令没有明晰划定特斯拉必需提供完整数据。

张密斯暗示，在上海车展维权后，国度质检总局督促河南边面市监局依法维护消费者的正当权益，在此配景下，相关部分要求特斯拉向本身提供变乱前30分钟完整数据。随后，特斯拉才提供了相关数据。

在认为特斯拉提供数据不完整后，张密斯在4月30日、5月5日及5月13日别离三次向郑州市郑东新区市监局提出了督促特斯拉增补数据的要求，但停止今朝，特斯拉依旧未能举办增补。

张密斯暗示，特斯拉事恋人员曾向她暗示，特斯拉的靠山云端检测数据约莫为225项，很是具体，特斯拉事恋人员也曾向郑州市场监视打点局方面暗示，这辆车去过那边、在那边停、车门几时开关、车窗几时开关，都有十分完整的数据记录。

张密斯出示灌音显示，特斯拉方面暗示，他们认为公司已经提供了与此次变乱相关的数据，法令并没有明晰划定，特斯拉必需提供完整的数据给车主。

对付特斯拉提供的行车数据，车主张密斯有多处疑问。

再次否定车辆超速，车辆减速是因为被撞击

针对特斯拉提供的行车数据中，张密斯对多处暗示了质疑，譬喻，第39页显示，该特斯拉速度到达103km/h，在44页显示到达117km/h。

对此，张密斯回应，在交警出具的变乱责任认定书中，并未提及车辆超速的问题。这一数据只是特斯拉片面提供的。

她暗示，本身在变乱产生后，也曾努力寻找证据。可是由于其时公路是新修的阶梯，监控并没有正式启用，本身车上的行车记录仪也没有打开，因此寻找证据较量坚苦。随后，张密斯寻找了一些眼见者，他们曾暗示可以作证，其时的车速并没有那么快。

另外，张密斯暗示，退一万步来说，就算本身其时时速真的开到了100km，这也跟刹车失灵没有干系，无论车速是几多，车主在想刹车的时候，就应该能刹住车。

再如，张密斯还强调，特斯拉提供的30分钟行车数据中，有大量页码除了车速之外都是空缺的，这也侧面浮现了特斯拉提供数据参数选择过少。

张密斯还特意提到了能量接纳系统。她暗示，特斯拉此前向媒体暗示，车主大概没有开启能量接纳系统，可是，她的车辆实际上有这项成果。