自小米官宣造车后，其相关行动不绝激发业界存眷。前不久，有媒体报道称，北京、上海、武汉、合肥、西安等地都在争取小米造车项目，但其或许率会选择将总部和首座工场落户北京。除了选址落户问题备受业内存眷外，小米汽车对人才的招揽也是业界存眷的重点。在小米官宣造车后不久，其官网就宣布了多条雇用信息，雇用岗亭涉及数据平台、车载基本架构、毫米波算法、前端平台开拓等与自动驾驶有关的岗亭，且这些雇用岗亭前都加注了“急”字，可见小米汽车对自动驾驶人才的急切需求。

　　然而，在汽车财富向“新四化”深度厘革的当下，新兴车企火急招揽专业技能人才的同时，传统车企却千方百计地限制人才流出。近期，网上传播着一张疑似长城汽车拟定的竞业限制实体名单，该名单罗列了汽车行业内近130家企业，涉及海内浩瀚知名车企及零部件厂商，如员工违反竞业限制协议，则需要付出高达80万元的违约金。该竞业协议企业名单曝光后，网友惊呼：“签了这样的竞业限制协议，意味着可以辞别汽车行业了。”

　　竞业协议限制了谁？

　　所谓竞业限制协议，是指用人单元通过劳动条约或保密协议，克制劳动者在原单元去职后一段时间内入职竞争性企业，包罗劳动者自行建设的与原单元业务范畴沟通的企业。同时，《劳动条约法》划定竞业限制的人员限于用人单元的高级打点人员、高级技能人员和其它负有保密义务的人员。

　　连年来，跟着互联网大厂的崛起，竞业限制在互联网公司内较量常见，且竞业限制的人员从高级打点人员和焦点技能人员逐渐向下伸张，有的甚至下沉到应届生或实习生。陪伴竞业限制人员的扩大化，关于竞业限制的纠纷也时有产生。统计数据显示，在2020年各级法院已审结的案件中，有关竞业限制的案件共316件，个中93件与新兴科技行业企业相关，占比高达29.4%。

　　汽车财富由于是人才和技能麋集型财富，再加上连年来智能网联和自动驾驶风流行，各家企业出于对自身焦点技能和贸易机要的掩护，也会对员工举办竞业限制。盖世汽车此前举办了一项关于汽车人被竞业限制环境的观测，该观测功效显示，在汽车行业研发和打点岗亭中，有69%的员工签署了竞业限制协议。这一比例与某主机厂HR所说的“竞业限制协议大部门限制的是研发和高级打点人员”的说法根基一致。

　　竞业协议堵住了员工“后路”

　　在汽车财富向“新四化”转型下，无论是传统车企照旧造车新势力都在智能电动汽车规模加快机关，随之而来的是对相关人才的抢夺。有些造车新势力为了挖得符合的人选，往往开出跨越市场价的薪酬，如小米汽车在某雇用平台上针对智能网联和自动驾驶相关岗亭的人员普遍开出了30-60万的年薪。

　　在“高薪”诱惑下，不少传统车企高级技能人员选择跳槽至新兴车企。一位知名雇用平台的猎头参谋暗示，“由于新兴车企存在很多不不变因素，一般从业者选择这类企业要么长短常看好新技能的应用前景，要么就是为‘高薪’而来。”

　　不外，由于竞业协议的限制，汽车从业者想跳槽也并非易事。赵明近期就碰着了雷同的贫苦事儿，身为某合伙车企研发岗亭员工，其入职后签署了竞业限制协议。事情五年后，赵明在现单元碰着了职业成长瓶颈期，萌生了跳槽的想法，此时刚好有猎头向他推荐了符合的地位，且薪酬还涨了不少，但由于该公司与赵明地址的企业存在竞业干系，他还在踌躇中。

　　“汽车企业焦点岗亭员工入职后根基城市签竞业限制协议，但大都都不启动。”一名从业多年的资深猎头参谋唐小芬如是说，“企业假如启动竞业协议就要付出给员工切合尺度的竞业赔偿金，不然竞业协议不生效。”

　　然而，竞业协议是否生效，主动权不在员工手中。资深人力资源总监雨哥指出，现阶段一些公司为了防备贸易机要外漏，会默认全体员工都负有保密义务，且一刀切地要求所有员工都签订竞业限制协议，至于员工去职时是否要对其启动竞业限制，主动权完全在公司手中，但当员工去职后，因用人单元的原因导致三个月未付出经济赔偿，劳动者可以清除竞业限制。假如劳动者违反了竞业限制约定，则应凭据约定向用人单元付出违约金，不只如此，用人单元要求劳动者凭据约定继承推行竞业限制义务的，，仍需遵守。

　　由此来看，签署了竞业限制协议的员工去职后，如违反竞业限制，一旦被原单元告状，除了付出一大笔违约金外，还需继承受竞业协议约束，假如已经入职了受限制的单元则需治理去职。所以，被竞业限制的员工跳槽时将分外审慎，这在必然水平上或加剧了紧缺岗亭雇用的难度。

　　新兴企业高端人才困难待解