动员机冷却系统是动员机正常运行的保障。冷却系统由冷却液、水箱、上下水管、节温器、电子电扇等各个相关部件构成。

相信许多车友都知道，动员机事情时会发生相当高的温度。若是动员机一连高温会导致动员机拉缸，更严重的高温动员机内部会抱死。为制止这一环境产生，所以冷却系统起到了很好的散热浸染。温度高会对动员机造成伤害，那么温度低一样也会对动员机造成伤害。动员机在启动的一瞬间冷却系统中水泵开始事情。刚启动的动员机由于温度没有到达最佳结果，所以固然水泵已经事情可是冷却液仍然没有处于高速轮回状态。个中一个零件起到了重要浸染，它就是节温器。由于热涨冷缩的道理，温度较低的环境下节温器不会被打开，节温器没被打开的进程叫做动员机预热进程。直至动员机温度高于90度节温器才会完全打开，冷却液在节温器打开之后开始大轮回散热。

本日这辆老款的奥迪A6就是因为节温器底座呈现漏水环境，导致动员机温度升高。这辆老款A6回收的是皮带传动的正时套件，，刚好节温器底座正处于正时皮带下方，为了换一个节温器底座维修师傅拆了许多许多零件……

上图就是这辆奥迪A6，由于正时系统是皮带传动，在加上动员机和水箱框架之间的间隔十分狭小，所以师傅抉择把整个前围全部拆光，包过水箱框架也拆掉，这样才有更多的空间拆节温器底座。

由于冷凝器和水箱框架分隔的，所以师傅就把它牢靠螺丝拆掉推到了一遍，这样一来冷媒也不需要放了。

在拆水箱框架之前，水箱的上、下水管都需要被拆掉。上图就是师傅拆掉下水管，下水管被拔下来的一瞬间防冻液一下子全部喷涌出来，很壮观。