在部门车主眼里，抱负汽车的行为已经涉嫌销售欺骗财，而更让他们恼怒的是迟迟没有获得任何说法。这一信任危机，抱负汽车该如何才气化解？

　　“从5月25日发新车到此刻，我都没有收到抱负汽车的任何说法。”6月5日，时间固然已往了近两周，来自上海的抱负汽车车主郑先生向《国际金融报》记者谈起购置老款抱负ONE的经验依旧显得很是恼怒。

　　当天，久久未获得公司复原的郑先生和一群与其遭遇相似的维权车主来到了上海市黄浦区的抱负汽车某零售中心讨要说法，但依旧无果。

　　郑先生来到抱负汽车零售中心维权

　　据相识，郑先生是在本年4月底买的抱负ONE，5月15日上好牌照，但仅在上牌后10天，抱负汽车就宣布了改款的抱负ONE，价值与旧款仅相差一万元，但车辆设置却相去甚远。

　　郑先生气愤的点在于，其买车时向抱负汽车门店的销售明晰询问了改款车或新车宣布时间，在获得本年内都不会出的动静后才抉择连忙购入。

　　“过后销售的表明是他们本身也不知道新车信息，我以为这个表明太扯了。”郑先生向记者暗示，他认为抱负汽车把老车主当“韭菜”，这势必会造制品牌信任度的流失。

　　郑先生的遭遇绝非个例，不少本年3月-5月提车的老车主也向抱负汽车提倡了维权，郑先生就已插手多个近500人的维权群。前段时间，抱负汽车老车主也多次呈现聚积到门店、开车队拉横幅等维权行为。

　　2019年7月，小鹏G3第一次换代时老车主维权勾当也闹得沸沸扬扬，固然最终小鹏汽车提出了两种办理方案，但依旧难消部门老车主的肝火，那么这次抱负汽车的“换代风浪”最终会如何收场呢？

　　涉嫌消费欺骗财？

　　郑先生向《国际金融报》记者暗示，他原来是蔚来ES6车主，但因为喜欢与家人一起远程自驾游，所以又抉择再购入一辆抱负ONE，但没想到刚买新车不久就酿成了旧款。

　　在采访中，郑先生向记者出示了行驶证，发证日期标注是本年5月15日。

　　“刚上牌10天新款就出来了，这让我难以接管。”郑先生暗示，“显着买车时对面问过销售抱负什么时候出新款，销售说本年不会出，我才抉择买的。”

　　郑先生指出，他是在购车时于抱负汽车门店对面询问的，也没想过销售的答复会有问题，所以没有决心灌音，但过后去找过销售，但销售称他们也是在宣布会前段时间才知道新车信息。

　　郑先生的遭遇并非特例，记者采访的多位车主都碰着了同样的问题，且过后销售都称其此前也没有收到新车信息。

　　刚买车不到2个月的张先生向记者出示了一张其与抱负汽车销售人员的微信谈天截图，并暗示，他在3月买车时，销售谎称免息贷款和赠送的对象都是停止当月底，鼓舞其快速购车；别的，本年5月中旬，张先生传闻抱负ONE将很快宣布改款车型时，曾去质问抱负汽车销售人员，获得的复原是改款车辆价值会很高，但事实上仅跨越1万元。

　　除此之外，近期，一封名为“抱负ONE 2020款湖北省3-5月准车主权益维护书”在网上流传。该维护书中提到，湖北省3月-5月购置抱负ONE 2020款的车主在购置前与抱负汽车店面销售或司理再三确认，获得的复原均是2022年前毫不会有新款或改款车型上市，纵然2022年今后有新款车型上市，那么老款车型软硬件均可进级。

　　最终功效却是抱负汽车在本年5月25日晚上就宣布了2021款抱负ONE，并在2020款的基本上增加了60余项软硬件进级，且只比老款贵1万元。这些老车主诉苦道，并且抱负汽车一直强调的软硬件同步进级最新技能也做不到，新款多项要害性进级项，如2021款抱负ONE搭载的NOA导航帮助驾驶系统的硬件和后三合一电机，老车主都无法进级。

　　维权书上列明的新款与老款车型区别

　　维权书上写道：“抱负汽车这种做法实为欺骗财消费者的行为，目标是让消费者原价购置其老款汽车，原价清理已出产的2020款抱负ONE汽车”。“抱负汽车以欺骗财消费者的手段，侵害消费者权益以实现厂家的好处最大化”。