哈啰单车用户被强制收取“调治费”的新闻在近几年里断断续续地呈现。

去年10月份，上海市第一中级人民法院依法审结全国首例共享单车超区停放扣费上诉案，讯断驳回了原告武某要求哈啰单车所属公司返还10元调治费的上诉请求。

据案件显示，武某骑行哈啰单车至处事区外，被哈啰单车所属公司收取了10元调治费。其后24小时内，武某又将哈啰单车骑回处事区内并锁车。武某认为，本身在24小时内将单车已经骑回处事区，哈啰单车方并未实施实际调治的行为，应将调治费退回。协商退回未果后，武某将哈啰单车方诉至法院。

“调治费”的问题至今仍然呈现，有消费者向记者反馈，有时候早上骑车到地铁站，锁车的时候假如走的慌忙，就容易忽视车子有没有放在牢靠的停放点，而车子没锁上就要被收取“调治费”。

据悉，按照哈啰单车此前公布的处事区外停车，调治费收取法则中第五条中划定：“受GPS卫星定位精度影响，关锁还车位置大概存在毛病，请只管远离处事区边沿关锁还车。”

左图：赤色框里停不了 右图：往后挪了个车位才停

这一条划定也让不罕用户吐槽，因为停放所在有时很“微妙”，大概就差了半米到一米的间隔，就能锁上车。

中国质量万里行消费投诉平台上，此前也接到过不少消费者的相关投诉。

本年2月份，在深圳事情的黄先生开通了哈啰骑行卡季卡，一次在骑行了一辆哈啰单车之后，在光亮大街碧眼社康四周乐成还车，黄先生说开始的屡次在碧眼社康四周都能正常还车，不收调治费。

可是之后的屡次，黄先生发显着明在同一个处所停车关锁还车却无法还车，，必需缴纳调治费才可以还车，黄先生因此被持续收取了好屡次的调治费。

为此黄先生不得不吐槽：“没开季卡前可以在碧眼社康还车，开了季卡却只能到500米外的还车点还车。”他向哈啰单车客服人员回响过此问题，但客服并没有给以答复。

20元的调治费着实让用户感想不满。也有用户网上投诉称，还车时碰着“定位禁绝，实验刷新”时，显示被强制扣除了20元的调治费。

不外，从另一角度看，对付哈啰出行来讲，此举做法也是在办理共享单车乱停乱放、挤占阶梯等问题。

记者相识到，由于一些民众空间的影响，哈啰单车的“处事区”显然停放不了太多的车，而上班族大多都是停在地铁周边，假如不是牢靠的停放点，就又要耗费时间找停车的位置。另外，今朝有少都市的小区也被哈啰划到了处事区外，不能办理最后一公里，只能让不罕用户弃之不消。

本年6月29日，家在广东中山的李先生下班骑哈啰单车从公司返回家，回到小区后发明哈啰单车竟然在坦洲镇有区域限制，他地址的小区超出区域限制了。离谱的是骑行用度才1.5元，调治用度高到20元，最后他也只能无奈的找停放点。

相关状师认为，因为商家没有惩罚权，共享单车调治费不属于处罚性质的罚金，而是属于违约金性质的用度。共享单车的调治费可以领略为一个附生效条件的条约。当用户骑行到运营区之外，并发生实质性的调治用度时，条件成绩，用户需要付出调治费；但假如没发生实质性的调治用度，共享单车公司不应当要求用户付出调治费。

据《民法典》第496条设有明文：“提供名目条款的一方未推行提示可能说明义务，致使对方没有留意可能领略与其有重大好坏干系的条款的，对方可以主张该条款不成为条约的内容。”

状师认为，商家应通过公道的方法，担保用户能在精明的位置读取约定条款，这样才算尽到了奉告义务。

显然，几十块“调治费”不只仅干系着每个用户的钱包，对付整个都市的打点也尤为重要，更重要的是要找到两者间的均衡点。前几年，共享单车火热的时候，无序停放简直给都市打点造成了不小的影响。

业内人士认为，让用户在用完共享单车后，主动偿还到“类型停车区”竣事处事，从基础上办理乱停乱放问题的这种打点模式，既具有民众自行车的“类型性”，又具有共享单车的“便利性”。同时，用户自发主动类型停放，也能低落当局禁锢和企业打点难度。

按照易观宣布的《2020中国共享两轮车市场专题陈诉》，哈啰出行以3153万活泼用户排在第二。

从生意业务用户局限看，哈啰是当前海内第一大共享单车公司。然而，在共享单车大战中活下来的哈啰依旧没有实现盈利。

2021年头，哈啰出行开启上市历程，据其招股书显示，直到2020年，共享两轮（即共享单车、共享助力车）仍占据哈啰出行9成的营收。而从7月末公布打消在美国上市打算后，之后有关哈啰出行的新闻都很是稀少。

停止2021年一季度，共有1000万辆哈啰两轮单车在利用。但这样的局限，仍然无法改变它今朝照旧一个亏钱生意的事实。