西班牙《公家》日报网站克日报道称，在西班牙，除了在首都马德里的一些市区公交车告白上看到过比亚迪的名字外，很少有人知道这个汽车品牌。这个源自中国的品牌在个中国本土可谓一个业内标杆，并保持着无人能及的销售程度。然而，该品牌已经将眼光投向了本国疆土之外，而且已经在思量扩展车型。事实上，今朝已经可以通过经销商NEM购置该品牌旗下的电动车比亚迪汉。2022年估量该品牌将正式登岸欧洲。

　　比亚迪汉最初被设计为全电动汽车，但在销售量不变后，还推出了插电式殽杂动力车型。今朝该车型已经到达较高的销售程度，自2020年7月在中国推出以来，其产量已经高出15万辆。

　　报道暗示，总体而言，这个数字包罗了比亚迪电动车和插电式殽杂动力车，但假如我们深入研究总体数字，就会发明这些数字中，高出10.5万辆来自纯电动车，，而只有不到4.5万辆是插电式殽杂动力车。由此可见，插电式殽杂动力车的受接待水平不如纯电动车，但对付一款全新的车型来说，这个后果也已经相当不错了。

　　自2020年7月上市以来，回收两种动力系统的比亚迪汉在中国共售出14万辆，个中4万辆是在2020年剩余时间售出的，10万辆是在2021年全年售出的。该品牌的打点层正在庆祝该车型的乐成。得益于该车型，比亚迪成为插电式殽杂动力汽车和电动汽车(NEV)规模无可争议的率领者。

　　比亚迪在中国的插电式殽杂动力汽车销售方面取得了庞大的乐成。2020年11月，该品牌创下了高出9万笔购置记载，个中1万笔来自于比亚迪汉纯电动车，2800笔购置来自汉插电式殽杂动力车。这些购置数字险些完全归功于中国本土市场，因为该品牌的出口量只占这些总产量的一小部门。到2022年，比亚迪估量将大幅提高比亚迪汉的产量，这主要是因为该公司将在欧洲奉行扩张打算，并期望在欧洲实现较高的销售数字。

　　该车今朝在西班牙有售，起价为6.9万欧元。在尺寸和技能方面，比亚迪汉是特斯拉Model S的直接竞争敌手，尽量在价值方面它更靠近特斯拉Model 3。这款车有487马力的动力，配备全轮驱动系统，还配备了79.6千瓦时的电池容量，续航本领达550公里。