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　　作者：魏文

　　9月20日，抱负汽车宣布通告，更新其2021年第三季度交付量展望。通告显示，由于马来西亚新冠疫情的影响，抱负汽车的毫米波雷达供给商所回收的专用芯片厂严重减产。由于芯片供给的规复不及预期，公司此刻估量其2021年第三季度汽车交付量约为2.45万辆，较之前的2.5万~2.6万辆的汽车交付量展望有所下调。公司将继承监测一连的市场状况并与其供给链相助同伴保持密合适作，以只管淘汰芯片短缺对其出产的影响。

　　2021年，抱负汽车交付量一连上升，第三季度，其月均交付量已经高出蔚来汽车、小鹏汽车等头部造车新势力企业，2021年8月抱负汽车的月交付量到达9433辆，环比增长9.8%。部门业界人士认为，抱负汽车有望成为首个实现月交付量破万辆的造车新势力企业。

　　但缺芯问题，或将延缓抱负汽车实现月交付破万辆的脚步。

　　抱负汽车今朝仅有抱负ONE一款车型在售。早前果真资料显示，其毫米波雷达、超声波雷达的供给商均为博世。8月17日，博世中国副总裁徐大全宣布了一条伴侣圈。他暗示意法半导体位于马来西亚麻坡Muar的封测工场受新冠疫情影响较大，3000多名员工中已有上百名确诊新冠，不幸病故的员工已有20多名，内地当局不得不迫令其封锁部门出产线至8月21日。此次停工会对博世VCU、TCU和ESP/IPB等系统的芯片供给造成很是大的影响，博世方面估量8月后续时间里这些芯片根基处于断供状态。

　　从2021年头美国得州火警、日本瑞萨工场火警，再到近期马来西亚疫情、德国德累斯顿停电，种种意外事件正一连加剧芯片供给短缺的问题。

　　马来西亚一家汽车公司打点层人士汇报记者，受新冠疫情影响，马来西亚汽车与芯片制造业的出产全面停摆，8月底相关行业实现了部门出产的规复。一位芯片行业人士认为，按照马来西亚疫情和芯片从封测到装车的周期，相关博世芯片的供给规复最快也要到10月上旬。

　　受到芯片供给问题影响，全球多家车企已经公布减产或停产。以精益出产和供给链打点著称的丰田汽车于近期在官网上公布，受东南亚疫情等激发的零部件供给不敷影响，10月份日本海内的14家工场共计27条出产线都将遏制运营。本田汽车则公布，10月份，该公司在日本海内的产能操作率仅能维持在70%阁下。铃木汽车估量减产数量则到达了35万辆。

　　在海内市场，和抱负汽车同为头部造车新势力企业的蔚来汽车在8月已担当到芯片短缺的影响。8月，蔚来汽车的交付量为5880辆，环比下降25.9%。小鹏汽车董事长也在近期接管采访时暗示：“此刻拿芯片是这一周不知道下一周的量，可能这一周不知道两周后的量，这是一个很疾苦的工作。”

　　多家汽车公司高管向记者透露，受到芯片短缺影响，公司的采购团队已经开始全球扫货，四处寻找芯片供给。

　　英飞凌首席执行官Reinhard Ploss在8月的电话集会会议上暗示，到2022年，芯片供给才大概规复供需均衡。

　　Auto Forecast Solutions数据显示，因全球汽车芯片短缺加剧，，停止8月29日，全球汽车累计减产688.7万辆，较上周增加44.5万辆，AFS同时预测本年汽车将减产810.7万辆。而在8月中旬，AFS猜测的这一数字仍为710万辆。

　　9月21日，抱负汽车港股报收104.10港元，跌幅到达6.04%。

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