克日，互联网O2O同城货运处事提供商快狗打车得到计谋投资，投资机构为数码港投资创业基金、交银国际控股，本次融资金额近亿美元。可是，快狗打车离IPO上市尚有多远呢？

　　

　　问题一：5轮融资后还在融资存疑

　　停止今朝，快狗打车已完成5轮融资，投资方包罗58同城、菜鸟网络、红杉成本、华新投资、前海基金等。此前有动静称，快狗打车已与汇丰、中金等投行相同上市事宜，并打算于本年第三季赴港上市，募资局限或达4亿至5亿美元。若上市传言为真，本轮融资或将是快狗打车上市前的最后一轮融资。

　　据悉，快狗打车的前身为58速运，由姚劲波、陈小华配合持股。快狗打车是一个为用户随时随地提供拉货、搬迁、运对象等的短途货物运送及生意业务处事的平台。

　　以前互联网不发家，其时人们短间隔运送货品时只能选择路边停着的私货车。同城货运行业组织松散、信息化水平低、处事质量良莠不齐，口碑品牌险些没有。天津五八抵家糊口处事有限公司看到了商机。于是在2014年，58速运App正式上线。第二年“58抵家速运”改名为“58速运”。

　　到了2017年，58速运与GOGOX归并，跃身为亚洲最大的同城货运平台之一，业务包围高出三百个亚洲都市，仅仅两三年时间就迅速在同城货运规模站稳脚跟。

　　由于快狗打车属于58同城旗下软件，拥有着58同城提供的品牌相助、常识产权许可、信息共享等各方面的资源，另一方面可以获得58同城的流量支持，所以可以或许在短短的几年间，就做成了同城货运行业里的独角兽。

　　但快狗打车这个时候还在融资，是在稀释股份。给人感受快狗打车缺钱，否则不会在有IPO上市想法之前融资。

　　也有阐明称，快狗打车好像在上市前再拉一轮融资，把一些知名机构都纳进来，以便加强投资者的信心。

　　问题二：去美国上市存疑

　　不外，按照即将出台的划定，“把握高出100万用户小我私家书息的运营者海外上市须审查”，

　　而快狗打车固然还没有发布用户数，但或许率用户数是高出100万的。所以，为了制止贫苦，快狗打车是不会去美国上市的。

　　但问题是，不去美国上市，融资额城市大幅下降的。

　　问题三：估值15亿美元至30亿美元令人存疑

　　2018年“58速运”正式改名为“快狗打车”，定位为“拉货的打车平台 ”。

　　有动静称，今朝快狗打车估值达 15 亿美元，并寻求上市估值 30 亿美元。另外，快狗打车本年的收入方针约 1.8 亿美元。

　　但互联网企业的估值一部门是看用户数的，快狗打车迄今没有发布用户数，所以，其到底估值几多，还说不清楚。

　　问题四：不敌货拉拉龙头职位

　　有业内人士认为，在同城货运规模，快狗打车和货拉拉一直是主要的竞争敌手。不外，快狗打车一直没有撼动货拉拉在货运规模的领先职位。

　　2013年，Lalamove就已在港开办，不外第二年，货拉拉才开始进入东南亚市场，年底进入中国大陆。颠末多年的成长，2019年1-4月，货拉拉平台生意业务额占行业生意业务总额的53.6%，远高于其他竞争敌手。快狗打车位居行业第二，但也仅为24.6%，远不及货拉拉。

　　在 2021 年头的一轮融资中，有报道称货拉拉有望于2021年下半年IPO，摩根大通和摩根士丹利给出的方针估值为300亿美元，这远高于快狗打车的 30 亿美元估值。

　　问题五：投身社区团购新打破？

　　快狗打车在面对如此强劲的敌手时，没有选择一直硬碰硬，而是选择在货运和社区团购中寻找均衡点。2020年11月，快狗打车正式推出“快狗专送”处事，通过“招、培、管”全流程带车司机打点处事，但愿办理社区团购最后一公里配送履约需求。

　　社区团购这个规模固然今朝做的人许多，美团、拼多多、昌盛优选等等纷纷进入。可是大部门社区团购公司短时间内靠自营，快速搭建物流团队明明不现实，而外包给中小第三方公司，又将面对车型包围面窄且零星导致运力弹性差、无法满意潮汐需求。

　　如此一来，，快狗专送成为凤毛麟角的拥有本身的货运本领的社区团购公司。将来，快狗会花更多时间放在需求复杂的打算用车身上。

　　如今，同城货运企业间的竞争已进入白热化阶段，快狗打车如今完成新一轮融资，不仅是为了和货拉拉竞争，尚有厥后者满帮和滴滴。

　　不知将来谁会成为“同城货运的第一股”。