都这个时候了快狗打车还融资是缺钱照旧缺背书?五大问题检验其IPO

  克日,互联网O2O同城货运处事提供商快狗打车得到计谋投资,投资机构为数码港投资创业基金、交银国际控股,本次融资金额近亿美元。可是,快狗打车离IPO上市尚有多远呢?

  

  问题一:5轮融资后还在融资存疑

  停止今朝,快狗打车已完成5轮融资,投资方包罗58同城、菜鸟网络、红杉成本、华新投资、前海基金等。此前有动静称,快狗打车已与汇丰、中金等投行相同上市事宜,并打算于本年第三季赴港上市,募资局限或达4亿至5亿美元。若上市传言为真,本轮融资或将是快狗打车上市前的最后一轮融资。

  据悉,快狗打车的前身为58速运,由姚劲波、陈小华配合持股。快狗打车是一个为用户随时随地提供拉货、搬迁、运对象等的短途货物运送及生意业务处事的平台。

  以前互联网不发家,其时人们短间隔运送货品时只能选择路边停着的私货车。同城货运行业组织松散、信息化水平低、处事质量良莠不齐,口碑品牌险些没有。天津五八抵家糊口处事有限公司看到了商机。于是在2014年,58速运App正式上线。第二年“58抵家速运”改名为“58速运”。

  到了2017年,58速运与GOGOX归并,跃身为亚洲最大的同城货运平台之一,业务包围高出三百个亚洲都市,仅仅两三年时间就迅速在同城货运规模站稳脚跟。

  由于快狗打车属于58同城旗下软件,拥有着58同城提供的品牌相助、常识产权许可、信息共享等各方面的资源,另一方面可以获得58同城的流量支持,所以可以或许在短短的几年间,就做成了同城货运行业里的独角兽。

  但快狗打车这个时候还在融资,是在稀释股份。给人感受快狗打车缺钱,否则不会在有IPO上市想法之前融资。

  也有阐明称,快狗打车好像在上市前再拉一轮融资,把一些知名机构都纳进来,以便加强投资者的信心。

  问题二:去美国上市存疑

  不外,按照即将出台的划定,“把握高出100万用户小我私家书息的运营者海外上市须审查”,

  而快狗打车固然还没有发布用户数,但或许率用户数是高出100万的。所以,为了制止贫苦,快狗打车是不会去美国上市的。

  但问题是,不去美国上市,融资额城市大幅下降的。

  问题三:估值15亿美元至30亿美元令人存疑

  2018年“58速运”正式改名为“快狗打车”,定位为“拉货的打车平台 ”。

  有动静称,今朝快狗打车估值达 15 亿美元,并寻求上市估值 30 亿美元。另外,快狗打车本年的收入方针约 1.8 亿美元。

  但互联网企业的估值一部门是看用户数的,快狗打车迄今没有发布用户数,所以,其到底估值几多,还说不清楚。

  问题四:不敌货拉拉龙头职位

  有业内人士认为,在同城货运规模,快狗打车和货拉拉一直是主要的竞争敌手。不外,快狗打车一直没有撼动货拉拉在货运规模的领先职位。

  2013年,Lalamove就已在港开办,不外第二年,货拉拉才开始进入东南亚市场,年底进入中国大陆。颠末多年的成长,2019年1-4月,货拉拉平台生意业务额占行业生意业务总额的53.6%,远高于其他竞争敌手。快狗打车位居行业第二,但也仅为24.6%,远不及货拉拉。

  在 2021 年头的一轮融资中,有报道称货拉拉有望于2021年下半年IPO,摩根大通和摩根士丹利给出的方针估值为300亿美元,这远高于快狗打车的 30 亿美元估值。

  问题五:投身社区团购新打破?

  快狗打车在面对如此强劲的敌手时,没有选择一直硬碰硬,而是选择在货运和社区团购中寻找均衡点。2020年11月,快狗打车正式推出“快狗专送”处事,通过“招、培、管”全流程带车司机打点处事,但愿办理社区团购最后一公里配送履约需求。

  社区团购这个规模固然今朝做的人许多,美团、拼多多、昌盛优选等等纷纷进入。可是大部门社区团购公司短时间内靠自营,快速搭建物流团队明明不现实,而外包给中小第三方公司,又将面对车型包围面窄且零星导致运力弹性差、无法满意潮汐需求。

  如此一来,,快狗专送成为凤毛麟角的拥有本身的货运本领的社区团购公司。将来,快狗会花更多时间放在需求复杂的打算用车身上。

  如今,同城货运企业间的竞争已进入白热化阶段,快狗打车如今完成新一轮融资,不仅是为了和货拉拉竞争,尚有厥后者满帮和滴滴。

  不知将来谁会成为“同城货运的第一股”。

  

  

上一篇:独家:河北联通副总相光耀揭秘 副职中资历最深擅长网络技能
下一篇:独家:交行安徽省分行行长陈俊揭秘 从广西升职后大展身手