蔚来ES8车主的一场车祸，将“自动驾驶”推至风口浪尖。在蔚来车祸观测功效未查明之前，特斯拉又因自动驾驶摊上事了。 美国当局对特斯拉自动驾驶系统启动正式观测 据美联社8月16日报道，美国国度公路交通安

　　蔚来ES8车主的一场车祸，将“自动驾驶”推至风口浪尖。在蔚来车祸观测功效未查明之前，特斯拉摊上事了。

　　美国当局对特斯拉自动驾驶系统启动正式观测

　　据美联社8月16日报道，美国国度公路交通安详打点局(NHTSA)公布，美国当局对特斯拉自动驾驶系统启动正式观测。受动静影响，特斯拉股价开盘后迅速跳水。停止当日收盘，特斯拉股价大跌超4%。

特斯拉股价截图 来历：Wind

　　据报道，此次观测包罗了765000辆汽车，险些涵盖了特斯拉在美国销售的自2014年以来推出的所有技俩车辆，包罗Models Y、X、S和3等。在NHTSA此次观测中确定的一部门变乱里，共有17人受伤、1人灭亡。

　　NHTSA称，自2018年以来，该部分已确认了11起与特斯拉自动帮助驾驶系统(Autopilot)或“交通感知巡航节制”(TACC)系统有关的车祸，详细情境为在第一响应人利用手电筒、发焰筒、发光箭头指示牌或是锥形危险告诫牌时，特斯拉最终照旧与其他车辆产生了碰撞。

　　另外，NHTSA还暗示，特斯拉的自动帮助驾驶系统也常常遭司机们误用，包罗酒后驾车以致在高速公路上行驶时坐在后排座位上等。

　　特斯拉并非首次接管雷同的观测。早在去年1月份，NHTSA就对特斯拉“失控加快”“刹车失灵”等问题举办了观测。据悉，自2016年以来，NHTSA一直在对涉及自动驾驶系统的特斯拉车祸事件举办观测。

　　另外，特斯拉在中国也产生了多起变乱。个中2021年4月的上海车展中，女车主进入特斯拉展厅，站在车顶高呼特斯拉刹车失灵一事，引起极大存眷。

　　蔚来NOP 帮助驾驶引争议

　　克日，蔚来也同样因自动驾驶而处于舆论的风口浪尖。8月12日，知名企业家林文钦在驾驶蔚来ES8时产生交通变乱，不幸逝世。

变乱现场图 受访者供图

　　据其讣告内容，林文钦驾驶蔚来ES8汽车时启用了自动驾驶成果(NOP领航状态)。林文钦挚友提供应中新经纬客户端的数据显示，林文钦最后一次行程记录逗留在8月12日下午13时17分，驾驶里程为85公里，总时长113分钟。其平均速度45.1公里/时，最高速度114.6公里/时。个中，领航帮助里程占总里程的80%。

　　对此，蔚来方面临中新经纬客户端称，融易资讯网（）动静 ，蔚来汽车NOP不是自动驾驶，仅为领航帮助成果。

　　据相识，NOP系统全称是 Navigate on Pilot，中文是领航状态，对外宣传称为“实现A点到B点自动领航驾驶，包罗上下匝道、超车、并线、巡飞行驶等成果”。总体来看，这仅是进级版L2级此外自动驾驶成果，距真正的“无人驾驶”有相当一部门间隔。

　　今朝观测仍在继承，而蔚来方面毕竟有无夹杂“自动驾驶”及“帮助驾驶”等观念，在宣传时标准是否让人发生误解，也是这次变乱的重要争议。林文钦亲友认为，“蔚来夸大的宣传其自己就是问题，各类明里暗里地暗示其高智能，错误引导消费者的判定。”

　　8月16日晚间，抱负汽车首创人兼CEO李想在伴侣圈发文，其号令海内媒体和行业统一现阶段海内自动驾驶中文名词，可以或许给用户一个更为精确的营销方法。他还发起，要制止浮夸的宣传造成用户利用的误解，“在推广上禁止，在技能上投入，对用户、行业、企业都恒久有利。”

　　全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，“针对自动驾驶要理性宣传，当下自动驾驶容易存在太过宣传、消费者认知误区等问题，，尤其是媒体流传时容易夸大疗效。企业要有强制法子保障安详。将来要教诲消费者安详留意事项，更好地保障安详。”