3月底，一艘载有路特斯Eletre的货轮从泰晤士河驶过，点亮伦敦夜空的同时，也为全球车迷揭开了这台纯电HYPER SUV的神秘面纱。其实早在三年前，路特斯就第一次将HYPER的观念融入到自家的产物序列傍边，它就是全球首款纯电HYPER CAR——Evija。

　　Evija的寓意为“开创者”，这是个十分具有路特斯品牌精力的名字。无论在跑车照旧赛车举动规模，路特斯都享有开创先河、挑战记载的美誉。Evija作为路特斯首款纯电产物，自然延续了这样的传统。一经表态便凭借绝对的技能优势，在纯电汽车规模里塑造了新的顶峰。2188万的售价和全球仅130台的限量配额，更让其成为普通人可望而不行及的神话存在。

　　驭风好手   演绎孔隙哲学

　　与浩瀚燃油HYPER CAR一样，路特斯Evija最引人注目标元素即是它令人赞叹的外观。设计师从航空器设计中罗致灵感，车身外观以完美比例融合了柔和的表面和清洁利落的线条，这一点在车头俯冲式的前盖上浮现得最为明明。另外，擅长“玩风”的路特斯，这一次在Evija的身上植入了汽车规模里全新的氛围动力学观念——孔隙率。

　　孔隙率是修建业、流体力学中常用到的一个观念，表此刻汽车氛围动力学中，简朴领略，就是让氛围穿过车身上的孔洞，让车在风中“呼吸”得更痛快畅快，从而实现轻量化、低风阻、操控性三者间的完美均衡。同时还能对流经车身的氛围加以操作，这也是路特斯创始的机能指标。

　　整车最浮夸的设计当属车尾处的两个庞大风眼，这是能有效地晋升氛围动力学、低落行驶阻力的“文丘里地道”，该设计的灵感来历于勒芒赛车。再共同上多达16处的气动套件，Evija可以在320km/h的极速状态下发生高出车重的1.8吨下压力。可以说，这是今朝所有的量产HYPER CAR中氛围动力学设计最为精彩的车型。

　　车尾处，Evija还装配了后扰流板和F1气势气魄的DRS可调尾翼，这也是整车最具魅力的主动氛围动力学套件。后扰流板静置时与车身齐平，“赛道”模式下可以与DRS可调尾翼一同自动开启，以进一步晋升氛围动力学效能。在动力唾手可得的电气化时代，路特斯依旧用创新且极致的氛围动力学设计，来彰显其驭风驰骋的理念，而此等极具巧思的设计也为后续产物指明白成长偏向。

　　极致机能   刷新量产记录

　　一味追求极致氛围动力学的路特斯，从来不会在外形设计层面让人失望，在驶入电动化、智能化赛道之后，路特斯也开始在动力系统方面大做起了文章。2000马力的最大功率和1700牛·米的最大扭矩，路特斯Evija成为了这个星球上动力最强悍的量产公路跑车。

　　极致的机能数据背后，功率高达2000千瓦的锂离子电池是要害地址。该电池组的打点系统由路特斯与威廉姆斯先进工程公司相助开拓。威廉姆斯先进工程在汽车及浩瀚其它规模均享有盛誉，专攻规模包罗先进动力技能，以及由四届Formula E衍生出来的屡获大奖的顶级电动汽车动力电池技能。该公司董事长Craig Wilson先生曾暗示：“威廉姆斯先进工程引觉得傲的是可以或许基于源自F1的技能快速展开研发，并将技能革新的成就输出给客户。”

　　电池组的安装方法差异于其他电动车型，回收平铺在底盘上的设计，而是致敬了路特斯传统的动员机中置观念，将电池呈塔型纵向堆叠在驾驶舱后方，担保了Evija在氛围动力学、重量分派、操控等方面的天生优势。另外，为了让电池组的维护与调养变得越发利便快捷，也为了迎合赛道情况下实时补电的需求，将来也将推出专门优化赛道机能的可替换电池组。

　　单从数据来看，零百加快时间仅需不到3秒，最高速度高出320km/h。这还不足，路特斯汽车总司理Matt Windle暗示道：“Evija在较高车速下依然具有惊人的加快本领，100-200km/h加快仅需不到3秒，200-300km/h加快仅需不到4秒，只需不到9秒即可从静止到达300km/h，这个后果足以完胜其他任何直接竞品。”