投稿中国网汽车8月3日讯(记者 王忆东)2020年的歌唱销量不到1.2万辆，同比下跌超20%。这与歌唱早年提出的“2020年10万辆”方针相去甚远。与此同时，歌唱2017年、2018年、2019年在海内的年销量别离为16,348辆、9,071辆、14,786辆。
作为本田的高端品牌，，歌唱自2016年开启国产化至今，总共仅推出了CDX、TLX-L和RDX三款国产化车型。尽量国产初期歌唱曾迎来短暂的销量反弹，但始终没有呈现预想中的高光时刻。作为二线豪华车品牌，海内车市留给歌唱的空间愈发收窄。
产物线单一 销量、品牌力下滑
产物线单一被认为是歌唱的败北首要因素。对比之下，“高歌猛进”凯迪拉克今朝已经有6款国产化车型。再如雷克萨斯，虽其一直没有放建国产化，但雷克萨斯引入海内的入口车型就达13款之多。
记者寄望到，歌唱在海内的主力走量车型CDX仅5000余辆的年销量，还不如竞品宝马X1车型7000-8000辆的单月月销程度。不只如此，CDX也并未给歌唱带来更高的品牌力赋能。源自本田飞度(缤智)平台的扭力梁的后悬挂，都让歌唱CDX看似只不外是一款“高级本田车”。CDX之后，广汽歌唱紧接着于2017年推出的第二款国产车型TLX-L更彻底落败，其内饰设计被业界诟病“至少落伍敌手一代车系”。最终，TLX-L因灰暗的销量只能提前走向停产的运气。
有业内人士阐明称，自国产化之后，歌唱车型在价值、品质等方面都无法对BBA形成基础威胁。据记者相识，歌唱车型甚至一度被经销商放入了本田4S店内同场销售，与本田车型“同台竞技”，也加剧了歌唱所剩不多的豪华感进一步流失。
歌唱品质日渐式微
歌唱品质方面或也呈现了问题。据悉，歌唱曾于2018年召回过27,554辆2017-2018年款歌唱CDX，由于设计原因，车辆恒久在低温情况下短间隔行驶时，动员机机油液面会增高，大概对动员机造成影响，也即所谓的“机油门”事件。
再到2020年，歌唱CDX、RDX、TLX-L因燃油泵问题再次举办过召回，原因为燃油泵事情不良导致无法给动员机正常供油，极度状态下大概造成动员机熄火。
在前不久中国网汽车质量投诉平台上，记者接到一起2021款歌唱CDX车型高速路上行驶中溘然失速的投诉案例。车主陈先生暗示：“车辆正常行驶，溘然从80码掉到20码，加油无法提速，油门踩到底转速只能到2000转，动员机报警灯亮，熄火从头启动后妨碍消失，到4S店居然查不出妨碍码，没有任何办理方案让我就这样开，坏了再来修，这么重大的安详隐患就这样对于。” 送至4S店检测，歌唱方面暗示：确认车辆无妨碍码，检测燃油压力在正常范畴值内。
据之前的召复书息显示，本田旗下部门车型在2019年于海内宣布过召回，以办理1.5T动员机失速问题。原因为由于动员机中冷器出口处氛围流速设计的原因，车辆在大雨等高温高湿情况下行驶时，大概导致少量冷凝水在中冷器出口处聚积，在这种环境下急加快时有冷凝水滴被吸入燃烧室造成动员机缺火，极度环境下大概使动员机进入掩护模式，从而导致车辆呈现行驶中加快受限等环境，存在安详隐患。不外，搭载1.5T动员机的歌唱CDX并不在召回之列。至于本次投诉中歌唱CDX失速的原因是否与此有关，临时不得而知。
然而，记者在查询海内相关投诉平台及论坛后发明，2019款歌唱RDX呈现动力消失的问题也多如牛毛。