陪伴着最后一篇官方推送动静，一汽马自达辞别了中国汗青舞台。8月30日，一汽马自达在微博上发文暗示：“没错，这是我们最后一篇推送了”。这意味着“南北马自达”归并进入实质性阶段，马自达在中国市场将只有长安马自达一家合伙公司。

　　8月24日，长安汽车股份有限公司(下称“长安”)、马自达汽车株式会社(下称“马自达”)、中国第一汽车股份有限公司(下称“中国一汽”)连系发出《关于长安马自达汽车有限公司增资项目标连系声明》，其显示，中国一汽在北京产权生意业务所对马自达和长安汽车旗下的中国合伙企业长安马自达增资项目乐成摘牌，三方就中国一汽参股长安马自达事宜告竣共鸣。中国一汽作为长安马自达增资项目出资人，将以其持有的一汽马自达60%的股权评估作价，对长安马自达举办出资。长安马自达将改观为由三方配合出资的合伙企业，三方的出资比例别离为(马自达)47.5%、(长安汽车)47.5%和(中国一汽)5%。长安马自达将承继长安马自达和马自达的相关业务。

　　果真资料显示，一汽马自达汽车销售有限公司创立于2005年，其创立时间早于长安马自达。由于具备先发优势，一汽马自达在早期得到了更多的资源支持。以投放车型来看，早期一汽马自达得到了走量的老款马自达6车型。长安马自达创立时间则相对较晚，加上早期输入给长安马自达的车型相对小众，因此，一汽马自达在很长一段时间内销量领先长安马自达。

　　但值得留意的是，一汽团体与马自达并未创立产销一体化的合伙汽车公司，仅仅创立了合伙销售公司。一汽马自达销售的马自达车型，均为马自达授权许可的方法，由一汽奔驰代工出产。加之马自达在一汽马自达中的股较量低，马自达从一汽马自达中得到的利润有限。而长安马自达则是马自达在外洋独一一家集出产、采购、研发、销售于一体的整车制造型企业，马自达逐渐将焦点产物和资源向长安马自达倾斜，，一汽马自达和长安马自达的销量产生了逆转且差距越来越大。从近几年投放的车型上来看，长安马自达得到的车型多为紧凑级车，马自达投放给一汽马自达的车型则为中型车。也就是说，马自达将更适合中国市场的产物投放给了长安马自达。

　　由于上述各种原因，一汽马自达慢慢走上了下坡路。乘联会宣布的数据显示，一汽马自达连年来销量不绝下滑，从2017年到2020年，一汽马自达销量别离为12.4万辆、10.8万辆、9.1万辆和8.0万辆。本年前7月月，一汽马自达累计销量仅为3.7万辆。

　　相较于丰田、本田等日系车企，马自达在中国市场的体量不大。接下来，南北马自达如何顺利完成整合十分要害。“一汽马自达的销售渠道9月份就并入长安马自达了。一汽马自达两三个月前就不再出产汽车了，此刻店里尚有一些一汽马自达的车源，可是不多了。”一家位于北京地域的马自达4s店的销售司理对第一财经记者暗示，此刻每家4s店的环境都差不多，渠道归并之后就直接转型了。

　　记者相识到，连年来，一汽马自达4s店的数量在缩减，一些一汽马自达经销商转向了其他品牌。“这几年，一汽马自达的销量欠好，根基都在亏钱，2019年就不做了。”此前策划一汽马自达的经销商对记者暗示。另外，记者寄望到，一些原本策划一汽马自达品牌的经销商也同时策划着长安马自达，一家位于武汉地域销售马自达品牌的汽车销售公司总司理汇报记者：“一汽马自达和长安马自达的车型都在销售，今朝没受到什么影响，正在期待方案。”

　　今朝，马自达仍未进入日系主流队列，其正在推进转型打算。本年7月初，马自达在一份声明中暗示，到2025年阁下将推出13款电动汽车，包罗纯电动、插电式殽杂动力和殽杂动力车型，方针是到2030年实现所有车辆的电气化。另外，2022年马自达将推出3款殽杂动力车、5款插电式殽杂动力车和3款纯电动汽车，主要会合在中国、欧洲、日本、美国和东盟市场。

　　汽车行业阐明师张翔认为，相较于其改日系车企，马自达产物线较为淡薄，且产物的导入速度较慢。一汽马自达并入长安马自达后，有利于晋升马自达自在中国市场的效率。不外，当前车市竞争剧烈，马自达在中国市局势临的挑战依然较大。