中国网汽车8月30日讯 保时捷去年在华总销量8.67万台，个中3.3万台是Cayenne车型，占比38%。911虽是保时捷的魂灵地址，但无疑Cayenne拥有更为遍及的受众、更实用的用车场景，Cayenne也饰演着保时捷品牌越来越重要的脚色职位。虽然有部门用户，不只但愿获得Cayenne的“实用性”，但也不想失去太多的机能。因此，Cayenne系列中的Turbo版本就成为了最佳的选择。

　　中国网记者此次试驾的车型正是至强机能的2022款Cayenne Turbo车型。184万元的裸车价，加上一系列的选配装置用度，最终该试驾车辆售价打破了211万元。

　　Cayenne Turbo搭载的是一台550马力的4.0升V8双涡轮增压动员机，峰值扭矩达770牛•米，一看账面数据就知道这是一台不折不扣的“暴力呆板”。因此，在日常的都市用车傍边，Cayenne Turbo开起来完全不像是一台靠近5米、2顿多重的中大型SUV，动力随叫随到是必定的，并且储蓄好像有着深不见底的“阔绰”，而这一切还只是在“Normal”的驾驶模式下。官方的加快数据也印证了这一点，Cayenne Turbo的破百后果仅4秒阁下。

　　不外，也不要太“畏惧”这台暴力呆板，因为Cayenne Turbo完全不会让人感受很难上手，，匹配的ZF第二代8速TiptronicS变速箱把强大的V8动力“梳理”得恰到长处，升挡、降挡丝绝不会太唐突。

　　虽然，要是以为不外瘾的话，选配了Sport Chrono组件的车型，可以通过操纵偏向盘的旋钮，把驾驶模式从“Normol模式”切换成“S+”(举动+)模式才是最“骚”的操控姿态。此时，Cayenne Turbo性格大变，轻点油门就会很是“窜”，似乎在汇报驾驶员它随时筹备着，同时V8动员机的声浪也开始变得越发高亢起来。此时的变速箱设定也完全是以机能为中心，换挡越发激进，低挡位也维持着更高的转速，瞬间就能点燃驾驶员的欲望。通过偏向盘后的换挡拨片，出格是入弯重刹前持续的手动降挡、陪伴耳边感动的动员机声浪，真的会让人上瘾。

　　不外，即即是Cayenne Turbo，它也依旧很适合在都市驾驶。好比它的转向不重、线性且细腻，悬挂也很舒适，把驾驶模式放在“Normal”模式下动员机也没有那么“吵”、油门也没有那么敏感，穿梭于都市里的条条道道丝绝不会感受过分于压力，只是略微降低的动员机声浪还是会“提醒”车外的路人：这车并不寻常。

　　强大的动力从Cayenne Turbo上极具机能气息的外观上就可以明明感觉到。为礼服着强大的动力，Cayenne Turbo就必需装配更强大的刹车系统，直径415mm前刹车盘+10活塞制动卡钳险些把21英寸的前轮圈塞得满满当当。另外，Cayenne Turbo配备了更大面积进气格栅、双边四出的排气管、熏黑的贯串式尾灯组、大大的尾翼，无不都在强调Turbo车型与众差异的机能气息。但整体上，保时捷反面其他品牌一样，喜欢用过分于浮夸的外形来决心彰显本身。

　　内饰机关上，Cayenne Turbo则是在经典中需求打破。高等的皮质包裹依旧浮现了保时捷一贯的豪华高级咀嚼，尚有保时捷经典的五圆仪表盘、三幅式镂空举动偏向盘、中控顶部的专属计时表(属于Sport Chrono 组件的一部门)等。