投稿当股东两边“输血”40亿元赶上三年亏50亿元、前7个月7879辆的灰暗产量，对付广汽菲克来说，该来的总会来。9月7日，对付广汽菲克广州工场即将停产、产线转移的动静，广汽团体相关认真人对北京商报记者确认该动静属实，并暗示：“广州工场产线转移至长沙，有利于大幅晋升长沙工场产能操作率、进一步低落企业运维本钱。”此前，临危受命“空降”广汽菲克的新掌门人穆安泽直言：“我们将一直在这里，但将来存眷的重点并非销量数字，更存眷盈利本领的晋升。”
事实上，广汽菲克当前的危机早在高光时刻便已埋下伏笔。2015年，广汽菲克旗下主力品牌——Jeep正式实现国产化，且成长速度惊人。但进入2018年后，由于品牌力落伍于主流合伙品牌，同时遭到自主品牌阻击，处在夹缝中的广汽菲克销量遭到重创。为寻求转机，广汽菲克股东两边一直对其努力举办调解和“输血”，但在中国汽车市场剧烈竞争中，广汽菲克的日子依旧惆怅。
广州产线移师长沙
9月7日，有动静称，广汽菲克广州工场即将停产，将来广汽菲克车型将全部由长沙工场出产。对此，广汽团体相关认真人对北京商报记者证实，广州工场产线正在慢慢转移至长沙工场。
据相识，今朝广汽菲克在华拥有长沙、广州两座制造基地，总部位于湖南长沙。个中，长沙基地包罗总部职能部分、一座整车工场及一座动员机工场、广州则为整车工场。个中，广州工场于2016年4月18日正式完工投产，今朝出产全新Jeep自由侠和全新Jeep指南者。
“为提高企业资源操作率、培养焦点竞争力，广汽菲克股东两边决策转移广州工场产线。”上述广汽团体相关认真人暗示，今朝筹划为在本年内完成主要产线设备转移至长沙工场，其他资产则分类处理。来岁3月，完成注销“广汽菲克广州分公司”。
转移产线的同时，广州工场内的员工也另行布置。“对付工场人员安放，广汽菲克将严格依据国度法令礼貌要求，最大力大举度地‘以工钱本’妥善安放人员。”该认真人透露，今朝广汽菲克已创立由相关部分构成的专项小组，组织听取工会及职工意见，分批次组织、点对点地相同广州工场员工意愿及相应岗亭推荐。
“若员工针对安放有任何疑问或意见，可直接与人力资源部或工会接洽，公司理睬会做妥善跟进处理惩罚。”广汽团体相关认真人称，“人员布置的同时，我们会努力探讨盘活广汽菲克广州工场搬家后的资源，今朝相关事情正稳步推进中。”
值得留意的是，在传出广州工场停产动静的同时，有知恋人士透露，广汽团体已与Stellantis团体谈妥转让手中广汽菲克20%股份事宜，今朝正在走流程中。资料显示，广汽菲克创立于2010年3月9日，广汽团体、Stellantis团体以50：50股比配合投资建树，总投资约170亿元。假如转移20%股份，则意味着股东两边持股将为30：70，Stellantis团体将成为继宝马团体、公共团体后第三家收购中外合伙公司股份并成为控股方的外资车企。不外，针对该据说，上述广汽团体相关认真人暗示：“有关媒体报道中的广汽菲克20%股份转让一事，今朝没有这方面的动静，请以官方信息为准。”
产能过剩渠道承压
无论产线转移照旧股权转让的据说，与广汽菲克在华所面对的困局不无干系。今朝，广汽菲克两座工场产能相加为32.8万辆，但由于销量低迷，高产能成为拖累。2015年，广汽菲克旗下主力品牌——Jeep正式实现国产化，9个月后首款车型自由光下线并在当年上市。随后，广汽菲克推出自由侠、指南者、大批示官等车型，完成涵盖小型、紧凑型及中型SUV的产物阵营，也迎来Jeep品牌在华的高光时刻。
2016年，广汽菲克销量达17.99万辆，个中首款国产车型自由光孝敬率高达55%。2017年，广汽菲克便实现22.23万辆的销售后果。不外好景不长，2018年广汽菲克销量降至12.52万辆；2019年，销量仅为7.39万辆；2020年进一步降至4.05万辆。本年前7个月，广汽菲克销量仅为1.23万辆，同比下滑40.38%；产量则仅为7879辆，同比下滑57.78%。这意味着，本年前7个月广汽菲克的产能操作率仅为6.5%。
产能过剩的同时，终端压力也急剧增加。中国畅通协会宣布数据显示，本年3、4月广菲克库存系数别离高达2.47、2.17。对此，广汽菲克店内一位事恋人员透露，本年上半年销售的车型中尚有去年出产的库存。同时，为了能多卖车，经销商也一连高优惠促销。上述事恋人员暗示，店内车型优惠均在万元以上。在此配景下，销量不佳、产能操作率不敷的压力不只传导至市场端，企业也吃亏严重。广汽团体财报披露，2020财年广汽菲克净资产已从年头的13.36亿元跌至-3.31亿元，这意味着广汽团体50%的权益份额吃亏约为13.33亿元，而广汽菲克也成为广汽团体旗下吃亏最大的品牌。此前，广汽菲克已数次传出“股比生变”的动静。