中国网汽车9月7日 (记者 李池)一汽丰田亚洲龙双擎混动车型之前曾被曝出“机油增多”问题，激发了车主们对动员机利用寿命的担心。主要是因为动员机重复在冬季无法充实暖机的状态下利用时，动员机内少量的结露珠不能蒸发，且混入到动员机机油里，使得动员机无法得到充实润滑。车主们因此纷纷要求丰田为双擎车辆动员机提供耽误质保年限处事，但丰田最终并未予以采用。

　　继双擎混动版“机油门”之后，一汽丰田2019款亚洲龙2.0L燃油版如今却被再次爆出“动员机持续无故熄火”的通病。日前，中国网记者在中国网汽车质量投诉平台(https://315.auto.china.com.cn/zlts.html) 也接到了一起相关案例。

　　车主魏先生暗示，亚洲龙在行驶中熄火已经8次了，找不到原因，无法修理。其车辆是2020年3月份购置的，2021年2月呈现第一次无故熄火，4S店称把妨碍码打消就好了，但过了3个月之后，车辆熄火的次数越来越频密，每次仪表盘就呈现“充电系统妨碍”报警。到5月29日，车辆熄火次数达7次，修欠好、也找不到问题原因。

　　随后4S店称需要软件进级，问题车辆也由此再被弃捐了一个多月在4S店内举办维修。至8月份，被告之车辆已经修好，但车主仅行驶了2天，车辆就又呈现熄火。“此刻都不敢开了。我已经3个月没有车开了，就想立即把车退换了。”魏先生强调了本身的诉求。

　　据《家用汽车产物修理、改换、退货责任划定》的第二十一条划定：在家用汽车产物三包有效期内，因产物质量问题修理时间累计高出35日的，可能因同一产物质量问题累计修理高出5次的，，消费者可以凭三包凭证、购车发票，由销售者认真改换。

　　至记者截稿日，车主的车辆问题依旧没有办理方案。“4S店的处事立场较量诚实，最大的问题不是4S店，是在厂家何处，此刻厂家就把所有问题推给4S店，4S店也不想让我往返跑。”车主暗示。

　　与此同时，魏先生汇报记者，2019款亚洲龙熄火是通病，许多亚洲龙车主都碰着雷同妨碍。记者通过查询各大论坛和投诉平台后发明，2019款亚洲龙2.0升燃油版车型呈现“动员机熄火”的案例不在少数。

　　记者也向一汽丰田客服部反馈了该妨碍，但车主的车辆至今还在4S店放着，车主仍在焦虑地期待一汽丰田给出办理方案。

　　作为一款2019年上市的车型，国产亚洲龙刚上市初期备受瞩目。一汽丰田为照顾国人的习惯，甚至也沿用了坊间“亚洲龙”的定名。为给亚洲龙让路，一汽丰田甚至停产了锐志和皇冠车型。不外，亚洲龙并未取得如愿以偿的“好后果”。数据显示，本年1-7月，一汽丰田亚洲龙累计销售42019辆，月均销量6000余辆。值得留意的是，亚洲龙本年4月、5月、6月销量别离仅有5300余辆、3500余辆和1700余辆，持续3个月逐月大幅淘汰，同比数据更是急速下滑，而这或都与亚洲龙接连呈现的投诉问题有关。

　　在中级轿车规模，曾在锐志、皇冠身上一败涂地的一汽丰田，或也将在亚洲龙上铩羽而归。