“宝万之争”后，宝能团体(下称“宝能”)“财大气粗”的形象已深入人心，但在近期，其董事长姚振华却在惴惴不安，因为公司的活动性危机已经压不住了。

　　本欲投资千亿造车，“脱虚务实”转攻制造业的宝能近期几回传出债务违约、遭金融机构“挤兑”、员工讨薪、产能停滞的动静，其也被法院列为了被执行人。

　　市场上都在臆测，如今的宝能或者真的要“翻车”了。

　　缺钱致项目难推进

　　从本年头开始，有关“宝能欠薪”的据说便接连不绝，这些好像都预示着宝能“风雨欲来”。

　　而作为宝能最为“烧钱”的汽车板块，也成为了欠薪、裁人的主角。为还原事件原貌，《国际金融报》记者克日来到了宝能汽车深圳总部。

　　今朝，宝能汽车位于深圳的造车基地是其在2019年底收购长安PSA而来，后者于去年5月正式改名为宝能汽车，此地也被宝能汽车当玉成球总部。今朝，除了大门口更常见的DS牌汽车外，如今该基地早已没有任何长安PSA的陈迹残留。

　　9月9日，已过白露的深圳依旧燥热很是。位于深圳龙华区观澜汽车城的宝能汽车工场外部与去年5月姚振华揭牌典礼时相差无几，到处可见的“宝能”符号都在显露这是宝能汽车的“大本营”。

　　但从偏僻很是的1号门和旁边残缺的告白牌才气看出，如今的宝能汽车总部早已不复当年的热闹。

　　邻近中午时分，宝能汽车内部偶有一两个内部员工出来取外卖，而更多进出的则是参加宝能汽车产能晋升项目标工人。

　　工场旁边的告白牌上依旧挂着观致5S的告白，观致汽车是宝能于2017年底斥资超60亿元收购所得，为今朝宝能汽车市面上独一所售品牌。告白牌中的车型于2019年9月上市，显然已许久未换过告白。

　　“去年人较量多，本年因为欠薪和裁人问题，员工淘汰了一半。”一位一直承揽宝能汽车产能晋升项目标深圳建业工人徐盛(假名)向《国际金融报》记者暗示。

　　徐盛指出，深圳建业是宝能团体旗下的工程施工公司，他参加了宝能汽车在深圳基地的产能扩张项目和广州新能源整车制造基地的部门建树工程。“工人是年底统一结账，平时发一些糊口费。之前人为发放一直正常，但宝能如今没法正常结账，老板(深圳建业)为了发放工人糊口费，，已经欠下了不少外债，本年年底想要定时拿到钱恐怕坚苦了。”

　　记者看到，在扩建项目上的宣传栏上，张贴着照旧本年3月民工人为发放明细。

　　当天，因为欠薪问题，宝能汽车深圳基地产能扩张项目工程地址地门口被讨薪员工用皮卡堵住了。记者看到，宝能方面组织了约七、八人试图搬走该车辆，但并未乐成。

　　据徐盛先容，因为资金链问题，深圳建业本年的项目也是常常停工或缓建，他参加的宝能汽车在深圳的产能扩张项目和广州基地也同样如此。按筹划来说，深圳基地扩张项目应该最晚于本年上半年便可落成，但停止今朝，外部布局都还没封顶，内部也是空的。

　　“你看，瓦都没盖。”徐盛指着宝能汽车的新建厂房说道。宝能汽车广州基地也一样，从2017年底开始奠定，到如今三年多已往了，这个原本应于2019年底完成基建工程以及2020年完成首车下线的工场如今仍未传出盖成投产的动静。

　　在徐盛看来，宝能确实有被汽车板块拖垮的迹象。“基础没有几家观致汽车经销商，怎么卖车？”徐盛向记者指出，观致汽车销量很差，必定赔本。

　　记者查询观致汽车官网发明，其在主要都市的经销商都很是少，个中，深圳仅有1家经销商，广州1家，北京3家，上海2家。

　　欠薪“逼退”员工

　　除产能扩张希望迟钝外，宝能的活动性危机还表此刻早有眉目标人为拖欠上。

　　本年6月中旬，被拖延已久的宝能汽车广州基地终于传来喜讯，宝能旗下宝能新能源总部落户广州开拓区，而广州开拓区国企将向宝能新能源计谋投资120亿元。

　　原来是一件利好，但满屏的“欠薪”却让宝能汽车的“捉襟见肘”的处境劈头显露在公家眼前。

　　9月15日，一位已经去职的宝能生鲜板块员工何清(假名)向《国际金融报》记者暗示，宝能欠薪是从本年年头开始的，“年头返来一度呈现社保、公积金断缴的环境，生鲜板块间断了两三个月，厥后补上了，可是汽车板块的社保和公积金都间断半年了。”

　　社保、公积金断缴只是先兆，据悉，宝能团体各板块全面积欠薪是从本年5月开始的，“我们之前开会的时候说宝能全部财富5月份人为都没发，包罗宝能总部员工。”

　　在宝能汽车拿到120亿元后，宝能理睬员工7月初发放5月份人为，7月中旬发6月份人为，但最终何清只在7月份收到了5月份人为。

　　从此6月份人为一拖再拖，据记者相识，宝能8月份仅发了员工6月份人为的20%，9月初又发了8%，剩下的72%是在9月13日前后才彻底结清。