中国网汽车10月12日讯 (记者 李池)在长城汽车2020年83.6万辆的总销量傍边，哈弗H6独有个中的36万辆之多，占比达43%。常年占据SUV销量排行榜冠军宝座的哈弗H6，对付长城汽车的意义可谓举足轻重。去年8月，长城汽车正式推出了全新第三代哈弗H6车型，但新车品控问题饱受诟病。

　　中国网汽车投诉平台(我要投诉：)克日接到一位第三代全新哈弗H6车型车主赖密斯的投诉，其于本年6月份全款购置的新车，尚未提车就连续收到“长城汽车车联网”发来的提示短信：“蓄电池电量较低，请启动车辆为蓄电池充电”。赖密斯将问题反馈给4S店和售后客服处，均未获得办理。4S店发起赖密斯先提车，今后呈现问题可再来4S店检测。“我购置的是新车，销售商把已经亏电的蓄电池强售给我，严重侵害了消费者的正当权益”赖密斯断然拒绝。在查询海内各大投诉平台和论坛后，中国网记者发明电瓶亏电妨碍是2021款哈弗H6高发频发的一个妨碍，让一众车主不胜其烦。鉴于此，赖密斯的诉求是僵持改换新的蓄电池后再提车。中国网记者也就此问题反馈给了哈弗方面，尔后4S店为问题车辆改换了新的蓄电池，赖密斯也已提车。

　　不只如此，在新车上市一年多的时间内，第三代哈弗H6还被诸如转向异响、变速箱异响、影音系统妨碍及车载互联妨碍等常见问题所困扰。个中，转向异响通病问题尤为突出。不久前，一位全新哈弗H6的车主陈先生对记者投诉道：“偏向机异响困扰了良久，在3600公里阁下的时候就呈现了。其时不妥回事，此刻是越来越严重了，换了偏向机总成，也做了四轮定位，但换完之后照旧响。”

　　陈先生还指出第三代哈弗H6存在闹心的变速箱加快异响：“加快异响2挡到7挡都有，加油就嘣嘣的声音，较量大。”据悉，第三代全新哈弗H6搭载的是7挡湿式双聚散变速箱。尽量4S店针对车辆举办过措施进级，但变速箱异响问题依旧没有办理。哈弗方面认为这是双聚散器的特性，但车主暗示无法接管：“去店里处理惩罚也是拖拖拉拉，处理惩罚不了，让我做第三方检测。本年我已经去修了9次。” 日前，记者再次对陈先生举办了回访，其暗示车辆变速箱加快异响和转型异响问题今朝仍未获得办理。

　　第三代哈弗H6(图片来自官方)

　　颇有戏剧性的一幕是，在2020年中汽研C-NCAP对第三代哈弗H6的侧面碰撞测试中，测试车辆在碰撞后侧气帘及侧面气囊均未弹开、车门锁死。过后，尽量中汽中心举办了环境说明，但仍未能完全撤销外界的疑虑。

　　成本市场上，全新哈弗H6连续呈现的品控问题好像并未影响长城汽车股价节节攀升的强劲表示。在已往一年多的时间里，长城汽车股价上涨了5倍之多。2021年半年报显示，长城汽车上半年营收619亿元，同比增长72%，净利润35亿元，同比增长207%，飙升的业绩表示也刺激了股价的大幅上涨。不外，陪伴长城汽车同比大幅增长的营收、净利润，公司的净利润以及单车盈利本领对比壮盛的2016年上半年却仍显失色。数据显示，长城汽车2016年上半年营收416亿元，净利润却达49亿元，单车利润更高至1万余元。相较而言，本年上半年长城汽车的单车利润仅5000余元，毛利率更从2016年的25%跌至如今的16%。数据也从侧面反应出，长城汽车的当家主力车型哈弗H6的产物竞争力和市园职位大不复旧日风物，更多依赖于“价值战”来应对剧烈的市场情况。与此同时，，新一代哈弗H6在品控上又一连不断“掉链子”，这或都给长城汽车埋下隐患。