近几年跟着特斯拉的强势搅局，海内新能源势力的不绝生长，都让战局加倍告急起来。

配图来自Canva可画

早在几年前，关于新能源汽车的战争就已经悄然打响，但在前期不温不火的市场环境下，这场战争并没有被过多的眼光存眷。而近几年跟着特斯拉的强势搅局，海内新能源势力的不绝生长，都让战局加倍告急起来。

而在车企环绕着交付量和毛利打得水深火热的时候，动力电池作为新能源汽车的上游财富，也饰演着“后勤保障”的身份，为前线的车企提供绵绵不断的电池供应。

前线的火热战局，同样让作为后勤的动力电池企业吃到了不少红利，“隐形冠军”宁德时代在本年以来市值一再打破就是最好的证明。而这也说明，新能源汽车市场的不绝生长，让动力电池市场同样走上了快车道。

整车成长下的电池选择

动力电池作为新能源汽车中最为焦点的部件，影响着整车的机能和最终的消费者利用体验，所以焦点的动力电池对付车企来说有着十分重要的影响。虽然，新能源汽车市场中的行动和走向，同样也影响着动力电池行业的成长。

在动力电池行业中，关于磷酸铁锂和三元电池的争论一直存在，两种电池的热度也此消彼长。在轮替受到车企和电池企业的青睐之后，磷酸铁锂电池终于又在本年成为了行业中的主流选项。虽然，这也是有多方面原因造成的。

其一是因为来自国度的新能源津贴退坡，车企开始重视本钱。因为现阶段的三元电池中要用到价值起伏较大的钴原料，导致在现有津贴水平下，由三元电池换成磷酸铁锂电池会低落10%阁下的本钱。而车企们本就牢牢盯着毛利，自然会越发青睐本钱更低的选择。

其二是因为存眷单一极致机能的阶段已过，车企开始了新的竞争。在去年新能源车企集团迅速生长的时期，拼里程甚至成了浩瀚车企推出新品的重心。而三元电池因为更高的能量密度和低温不变性，在其时受到了一众车企的青睐。

可是跟着新能源车企开始重视修炼内功，单一的极致机能对消费者发生的吸引力已经不如综合机能更强的产物，更况且电动车的里程数已经靠近瓶颈。而这就使得安详性更高、综合机能更有保障的磷酸铁锂电池成为了更好的选择。

虽然，现阶段市场对付磷酸铁锂电池的青睐，并不料味着三元电池在将来没有时机。包罗宁德时代、国轩高科等在内的头部企业正在努力研发无钴电池，冲破三元电池的价名堂限，并晋升整体机能。

电池之争，技能优先

不丢脸出，电池厂商和整车企业之间已经不是简简朴单的供需干系了，两边各自的动向都将给对方带来不小的影响。可是这看似调和的共生干系，同样也有着暗流涌动。

当上游的动力电池厂商在技能和产物方面拥有较高的话语权时，也就意味着下游整车企业手中的订价权将会被稀释。整车企业自然不想这样的工作产生，失去订价权就意味着自身利润有很大大概将会被压缩，这对付那些今朝方才挣脱“卖一辆亏一辆”的新能源车企来说是不能接管的。

所以一众车企除了从上游电池厂商处订货外，也在尽力成长自身的电池业务。好比特斯拉早在2019年就相继收购了电容器制造商麦克斯韦尔和加拿大电池企业Hibar，，马斯克本人也暗示将加大电池的自主出产。

别的，公共团体也在去年5月成为国轩高科的第一大股东，而且在同年增持电动汽车合伙公司江淮公共股权至75%。而蔚来、小鹏等造车新势力，也同样在自主电池研发上有着不小的行动，试图将话语权把握在本身手中。

这样一来，固然在短期内，在车企的电池技能还处于积聚阶段时动力电池厂商依旧处于红利期，成长也有较高的担保。可是从更久远的角度来看，整车企业日后在动力电池方面将会形成更大的竞争力，进而挤占动力电池的市场份额。

而动力电池厂商，想要在将来越发剧烈的市场竞争中找到驻足之地，技能实力也就成了保持优势的重点。这主要是因为跟着竞争的加剧，焦点技能的不绝打破相当于担保了企业的创新本领，用技能创新去固定企业的技能护城河，迎接外部挑战。

接纳，动力电池新重点

然而除了需要担保技能方面的打破外，动力电池厂商还需要在一个之前不怎么留意的环节下足工夫，那就是动力电池的接纳环节。