克日，有相关陈诉显示，今朝“缺芯”问题仍在一连影响汽车行业。陈诉估量，2021年半导体短缺将使全球汽车制造商产量淘汰390万辆，行业收入损失高达1100亿美元。

　　风险的背后也有机会，一场从财富链上游的半导体公司到下游财富端的整车企业普遍面对的“缺芯潮”，也发动了成本端的芯片投资热。据天眼查数据显示，近5年来，海内与芯片研发制造相关的企业注册量逐年上升，年增速保持在20%以上。个中，2020年的注册量同比增速高达61%，为5年内最高，新增企业近2.2万家。

　　“在全球‘缺芯潮’中，以汽车、MCU(微节制单位)规模的芯片最为紧缺。”华芯金通(北京)投资基金打点有限公司首创合资人吴全在接管《证券日报》记者采访时暗示，主要是因为汽车行业正处于油电转换进级换代期，汽车智能化、电动化和网联化水平不绝加速，对新能源汽车的需求也不绝加大，致使拥有转换进级成果的MCU芯片需求量也成倍增加。

　　弗若斯特沙利文咨询总监陈晨对《证券日报》记者暗示，相较于消费级芯片，车规级芯片对安详性和靠得住性的要求更高，芯片开拓及认证周期也更长，导致汽车芯片的需求更难获得满意。

　　芯片短缺制约汽车产量

　　高价合伙车型影响较大

　　7月2日，豪华汽车品牌宝马发出告诫称，今朝没有迹象显示芯片供给有所缓解，下半年供给仍将告急。迄今为止，宝马因“缺芯”导致本年的产量已淘汰约3万辆。

　　7月初，购车者章先生对《证券日报》记者暗示，在购置上汽通用旗下产物雪弗莱探界者时，4S店人员奉告，由于今朝上汽通用芯片紧缺，该车型芯片优先供应凯迪拉克车型。雪佛兰系列已无特别优惠，现车很是紧缺。

　　受制于芯片紧缺导致现车紧缺和交付延迟的并非上汽通用雪佛兰一家。克日，北京一家脱销的自主品牌新能源车企事恋人员对记者暗示：“在芯片短缺的配景下，厂家会优先将芯片供应中高端车型。低溢价车型想提车，至少需要一个半月时间。

　　对此，中国汽车畅通协会暗示，本年四季度新增的购车需求要到2022年才会释放，将对全年销量发生影响。芯片短缺问题临时难以改进，合伙品牌与豪华品牌的热销车型受芯片短缺的影响相对较大，出产节拍将有所减缓。

　　今朝来看，销售端的热门车型险些都需要列队提车，交付周期短则3周至4周，长的甚至高出3个月。由此可见，芯片短缺已对汽车产销环节造成影响。20万元以上的合伙品牌车型利用芯片较多，受芯片短缺的影响也相对更大。

　　去年我国新增2.2万家芯片相关企业

　　对付芯片短缺问题，汽车财富链上游的半导体厂商好像更有讲话权。

　　“以前我们芯片部分的率领都是亲自处处去‘跑单’，但从去年下半年开始，已经酿成客户主动找过来，要求我们‘你有几多颗芯片，都给我排上’。”一家海内车规级芯片供给商对《证券日报》记者暗示，已往许多车厂回收高通的芯片，不肯调解。但此刻，只要是有机能不错的芯片就会回收，因为芯片太紧缺了，能抢到就已经不错了。

　　作为海内车规级芯片财富的主要代表企业之一，杰发科技相关认真人暗示，公司正在加快推进新产物的研发及量产进度，第二代MCU芯片已实现大批量产出货。

　　“面临产能紧缺，公司会提前很长时间与晶圆厂协调后续芯片产能。”另一家芯片设计公司认真人也向记者透露，“在芯片短缺配景下，公司本年年头就已在协调来岁的产能了。各人都知道，要多预备几家代工场，因为供给问题至少会影响到来岁。”

　　有需求自然就有市场。芯片短缺在给汽车财富带来贫苦的同时，也让成本方看到了更多的投资机会，成本对芯片的投资热情也在急剧升温。天眼查数据显示，连年来，，我国芯片相关企业2020年新增近2.2万家。个中，广东省拥有最多的芯片相关企业，高出2万家，占总量的32%。其次是江苏省，有近9300家相关企业，占比15%。别的，浙江省也有近5000家芯片相关企业，占比8%。

　　在北京宝湖投资打点有限公司总司理丁小平看来，芯片投资火爆有多方面原因。首先是政策上对半导体财富的扶持；其次是今朝芯片存在较大国产替代空间；第三是我国芯片具有庞大市场需求空间。

　　社会成本看好的芯片项目，在投资时需要“靠抢”。丁小平对记者透露，一些投资人看到符合项目后，甚至都不消尽调，就直接签署投资意向书了。

　　供需缺口短期难平

　　国产半导体迎成长契机