7月13日动静，据外媒报道，太空旅游公司维珍银河（Virgin Galaxy）首创人理查德·布兰森爵士（Sir Richard Branson)周末方才完成了首次太空边沿航行，该公司首席执行官迈克尔·科尔格拉齐尔(Michael Colglzier）借此时机设定了一个新方针，即天天都要将付费旅客送入太空。 

科尔格拉齐尔曾是迪士尼前总裁兼董事总司理，去年开始执掌维珍银河，他并未具体说明该公司扩大贸易运营的时间表。不外他暗示，该公司将于来岁开始提供贸易太空航行处事，最终方针是天天活着界各地举办多次航行。

科尔格拉齐尔表明说，维珍银河的最终方针是将太空港设活着界各地，不只仅是新墨西哥州。新墨西哥州提供的不只仅是搭便车前往太空的处所，照旧可以“鼓励”人们想要举办太空观光的处所。他说：“我们将与新墨西哥州相助，研究如何环绕太空港成立更遍及的体验。这也是我们要带到其他处所的产物。”

科尔格拉齐尔称，要实现这个方针，意味着该公司险些天天都要在其运营的每个所在举办太空航行，这将需要该公司大幅提高制造本领。 他暗示，该公司打算来岁用两艘新飞船代替今朝的原型飞船。新飞船的设计更容易维护，从而使两次航行之间的周转速度更快。

科尔格拉齐尔增补说，该公司还在研究如何扩大将来飞船出产，这种飞船的设计将思量到制造的便利性。他称：“在每个太空港，我们的方针是每年举办约莫400次航行。我估量，公司运营的每个太空港将需要多艘飞船以及将飞船送入太空所需的多架飞机母舰，最终才气实现上述方针。”

布兰森原定于本年夏天晚些时候进入太空，但上个月在贝索斯公布其太空之旅的日期几天后，他提前了航行打算。科尔格拉齐尔否定布兰森此举旨在击败贝索斯。他说，布兰森之所以改变打算，是因为不再需要第二次航行来测试公司的客户体验，他在测试中包袱了该脚色。

科尔格拉齐尔暗示，太空旅游市场的局限很是大，基础不需要担忧竞争。不外他指出，维珍银河的航行体验与蓝色发源大不沟通，前者飞船在半空中发射，而蓝色发源用传统火箭把搭客送入太空。他说：“我们以程度方法起飞，并相信这种技能有更大的代价。”

布兰森周日的试飞比亚马逊首创人杰夫·贝索斯（Jeff Bezos）打算搭乘蓝色发源飞船进入太空早了9天。这一开局大概会给维珍银河带来名贵的特别宣传时机，因为该公司试图第一个成立起贸易太空旅游业务。维珍银河本年还会举办两次测试，然后在2022年搭载付费搭客升空。

不外，科尔格拉齐尔认可，该公司在短期内扩张面对着庞大障碍。他说：“我认为，在一段时间内，太空旅游将是一项供给很是有限的业务。”维珍银河公司周一暗示，打算通过发售新股筹资至多5亿美元资金，为其开拓和制造飞船提供资金，并用于其他企业用途。这一动静导致该股在早盘生意业务中下跌逾10%。

维珍银河也有其他赚钱方法来打造本身的愿景。科尔格拉齐尔暗示，该公司规划在夏季或秋季开放更多的船票销售，同时可以操作其亚轨道太空航行作为科学研究的平台。在周日与布兰森同飞进程中，维珍银河副总裁西里莎·班德拉（Sirisha Bandla)曾为公司客户佛罗里达大学举办了一项研究尝试。科尔格拉齐尔透露，这类研究尝试可觉得每次航行带来约莫60万美元的收入。

最终，维珍银河将在接下来的几年里专注于成立和扩大客户体验和研究业务，然后在其他时机到来时抓住它们。科尔格拉齐尔说：“我们此刻是个很是有趣的组织和公司，你可以想象它可以做其他工作。但我们但愿确保先让经济引擎运转起来。”

科尔格拉齐尔说，在上周末测试乐成后，该公司还将寻求扩大其在新墨西哥州首个基地的业务，并活着界各地寻找其他太空港。然而，由于每艘飞船每次航行只能搭乘四名搭客，维珍银河在短期内面对严重的座位短缺。高出600人平均每人付出了13万美元购置维珍银河的船票，还有1000人付出了1000美元的押金。

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