7月15日报道 假如你有时机去上海嘉定安亭的永辉超市，会在门口看到一排写着“白犀牛”的无人配送小车停靠在路边。现场运营的事恋人员会把消费者下单的商品有顺序的放进某辆车的车厢，对应订单配送的地点，一辆无人驾

7月15日报道

假如你有时机去上海嘉定安亭的永辉超市，会在门口看到一排写着“白犀牛”的无人配送小车停靠在路边。现场运营的事恋人员会把消费者下单的商品有顺序的放进某辆车的车厢，对应订单配送的地点，一辆无人驾驶的商超配送车就上路事情了。

永辉超市上海安亭新镇店是白犀牛的首个商超相助同伴试验门店。从 2020 年秋季两边正式相助以来，从需要事恋人员跟在车后确保不会出问题，到无人驾驶小车可以完全自主上路，四周一些住民已经对白犀牛白色的配送小车见责不怪，你甚至可以在路上看到几辆白犀牛无人配送车“相遇”的场景。虽然，也有路人会在小车驶过身边时不经意的看它一眼，然后再不绝的转头确认这真的是一辆“传说中”的无人配送小车——已往新闻报道中所说的无人配送已经成为现实。

白犀牛创立于 2019 年 4 月，由前百度自动驾驶团队成员朱磊和夏添配合创建。按照过往的媒体报道，白犀牛CEO朱磊在其时形容本身的团队是“拿到了自动驾驶最后一两张门票”，在他之前，已经有不少创业者在 2016-2017 年先后开办无人驾驶公司，也掀起了无人驾驶这一赛道的创业高潮。

对朱磊来说，在百度事情时，他已经深信自动驾驶的前景，并清楚的意识到这是本身“愿意为之支付 20 年、30 年的事业”。只不外对他来说，发明和确认本身的优点、组建团队、寻找技能落地场景花了些时间，也像所有创业的人一样，这不是一条一帆风顺的阶梯。

无人驾驶配送什么？

首先，颠末一段时间的探索，朱磊意识到创业必需“找到最适合本身的路”。尤其是在自动驾驶这个已经有许多参加者的市场里，他相信这必需要很多人一起尽力才气做大，也清楚每小我私家都需要在这个大市场里找到本身的定位和路才会走得更远。

在白犀牛的官方先容中这么写到：“白犀牛是一家无人驾驶公司，专注于研发全栈式无人配送办理方案和无人车常态化运营，为客户提供不变、安详的都市区域配送处事。”也就是说，白犀牛想做的是无人驾驶的技能办理方案。

简朴归纳综合，白犀牛的技能创新包罗自动驾驶系统和无人配送运营平台两部门。在自动驾驶技能方面，白犀牛在感知、预测、筹划节制、高精度舆图和定位、成果安详、仿真、计较单位、数据平台和长途运维平台等都有团结业务特点的创新成就，可以应对雨雪、雾霾和夜晚场景，支持全时段的无人配送运营。

2021年 7 月，白犀牛公布得到来自线性成本事投的近千万美元 Pre-A 轮融资。对付投资白犀牛，线性成本首创人兼 CEO 王淮暗示：“自动驾驶技能正在慢慢成熟并走向实用，这已经没有悬念。而都市内的最后3公里物流，是自动驾驶最容易办理的一个万亿级的大问题。我们相信从百度自动驾驶团队成长出来的白犀牛，在朱磊和夏添的教育下，是这个规模最好的创业团队。从生鲜配送的单起点到多目标地(1-to-n)，再成长到多点到多点的外卖或快递(m-to-n)，让最后3公里物流都可以或许自动化。这是一个上万亿的市场，白犀牛是最值得支持的创业团队。”

无人驾驶办理方案的贸易实践

在技能落地、贸易化的实验方面，最初行业普遍看好 Robotaxi，即无人乘用车。但近的不提，即即是从 2005 年就开始研究无人驾驶的谷歌，颠末十几年耗时耗力的技能研发和贸易化实验，尚且无法让无人乘用车成为普遍现实，在 Robotaxi 之外，是否尚有其他更值得实验的贸易场景呢？白犀牛CTO 夏添认为：无人配送将是 L4 级自动驾驶技能大局限化贸易落地的第一站，而且只有 L4 级自动驾驶技能才气真正敦促无人配送走向贸易化。

在已往的媒体采访中，朱磊提到过白犀牛在外卖场景的实验。但试验之后发明，外卖场景不只越发巨大，并且假如然的做无人配送，或者没有哪家公司比美团本身更懂如何办理短间隔、多线路包围的困难。对比之下，商超生鲜的场景更适合无人配送。原因是对比外卖，，人们在商超下单的往往是体积重、怕挤压的生鲜和蔬菜，适合车辆配送而非人力；消费者对配送的时效性要求没有外卖那么高。在意识到这些要害点之后，白犀牛迅速调解偏向，找到永辉超市开始相助。