在滴滴接管网络安详审查并遏制新用户注册10多天后，网约车行业呈现诸多新动向。

　　先是网上流出疑似T3出行内部群聊的截图，将今朝的形势形容为“千载难逢的成长机会”。紧接着，“美团打车”App从头上线了。而聚合平台高德舆图则在伴侣圈告白中派发打车优惠券。

　　“这些平台可否逆袭上位，要看滴滴接管审查时间的是非，究竟滴滴这么多年积聚，无法等闲解体，能打败滴滴的必然不是另一个滴滴。”一位头部出行平台人士对《证券日报》记者暗示。

　　在浩瀚位居第二和第三阵营的中小打车平台中，有一家公司险些存在于各大流量平台的打车系统中，那就是阳光出行。6月底曾有媒体报道称，阳光出行最早拟于2021年年底赴美上市，今朝正在与摩根士丹利等投行联系，估值约为10亿美元。对此，记者接洽阳光出行方面，但停止发稿未得到回覆。

　　生长依附于流量平台

　　今朝网约车市场的模式主要分为B2C、C2C、聚合这三种。个中，曹操出行、T3出行等是车企系的B2C网约车平台，滴滴是C2C出行平台的代表，百度舆图和高德舆图则是聚合型平台的代表。

　　资料显示，阳光出行创建于2016年，附属于北京沐日阳光举世观光社有限公司，前身为阳光车导，2018年品牌更新为阳光出行。其前身其实是为旅游线做处事的，主要是接机、送机、包车之类的处事，在网约车市场鼓起后，其在全国各地申请了网约车许可证，招募自带车的司机开始进军网约车市场。

　　接入聚合平台的长处显而易见，那就是极大低落了中小公司的获客本钱，只需向高德等聚合平台交必然用度，就能得到庞大的流量渠道。除了低落获客本钱，聚合模式对网约车平台的运力也有辅佐。据悉，阳光出行的司机来历，一方面是通过当地处事商扩展，别的就是通过高德舆图得到，两者各占一半。“阳光出行在高德舆图有品牌暴露，许多司机看到今后，会自然找到我们这边。”阳光出行首创人吴天斌曾如此暗示。

　　阳光出行至今仍以第三方运力的方法存在于各大聚合型平台和流量平台中。其官网显示，策划全品类网约车业务，与海内各地大中车队及租赁公司均有深度相助，相助模式清晰，盈利空间可观。业务包围了100+都市，已与美团、滴滴、高德、百度舆图、携程、阿里商旅、哈啰出行等30多家主流平台告竣计谋相助，涵盖OTA、航空、旅馆、商旅等规模，可为司机提供海量优质订单，为相助平台提供富裕的优质运力。

　　《证券日报》记者采访了其相助平台之一哈啰出行，该平台内部人士暗示：“当初引入阳光出行主要是以为它算第三方运力里一个较量大的平台。”

　　“阳光出行的差别化在于其订价做的很好，把订价下放到差异的都市。这种差别化竞争还表此刻个中长里程的价值更自制。而中长里程和哈啰的用户群体较量契合，因为其时我们的四轮出行业务中除了聚合打车，最大的用户量是顺风车，哈啰平台用户的整体里程也较长，因为顺风车是间隔越长价值越自制。厥后数据证实，在哈啰出行的聚合打车系统中，阳光出行订单的平均里程确实比其他入驻的平台都更长。”该人士暗示。

　　该人士还称：“据我们相识，阳光出行早期起家时是没有本身的运力的，但跟着公司的成长也慢慢在造就本身的运力”。

　　另一位受访的业内人士则对《证券日报》记者坦言：“假如在聚合平台里缺乏特色，最终就会彻底酿成流量平台的下游供给商，以及组织司机和车辆的一个打点者，不再具备本身生成用户的本领，生长和想象空间将大打折扣。”

　　6月份订单量呈现分化

　　7月10日，网约车禁锢信息交互平台宣布了2021年6月份网约车行业运行根基环境。停止2021年6月30日，全国共有236家网约车平台公司取得网约车平台策划许可，环比增加2家；各地共发放网约车驾驶员证349.3万本、车辆运输证132.7万本，环比别离增长1.5%、1.5%。

　　数据显示，6月份全国共收到订单信息70146万单，比5月份的80084.7万单少了近亿单，下降了12.4%。大部门平台订单量和5月份比都有差异水平下降。个中，方舟行下降42.5%、阳光出行下降38.4%，曹操出行、享道出行、T3出行则有小幅上涨。

　　对付这一数据表示，曹操出行相关人士对《证券日报》记者暗示：“6月是网约车传统旺季，凭据行业纪律，跟着天气炎热，降水增多，打车人数也会相应增加。关于6月份整体订单量淘汰的原因，我们临时未知。”

　　但对付曹操出行在6月份订单有所增长的原因，曹操出行相关人士认为主要有两方面原因：一是增强对平台司机的打点与培训，好比增强查核车内卫生等，这是保障平台用户粘性和订单增长的必备条件；二是夏季是用户用车的岑岭季候，平台开展了一些针对付平台忠实用户的营销勾当，如用优惠券等形式来津贴用户等，目标在于提高用户利用App的频率与平台订单量。