2021年7月21-22日，“超等动力 顶峰品鉴”长城汽车3.0T+9AT/9HAT超等动力总制品鉴会在长城汽车品牌体验中心正式进行。本次勾当邀请了中国汽车工程学会专务秘书长葛松林、长城汽车蜂巢易创传动板块研发副总裁陈晓峰、长城汽车蜂巢易创动力研究院院长李健以及三百余家业内主流媒体配合参加，融易资讯网（）动静 ，通过专家率领深入的技能理会与敏锐的行业洞察，，全面分解长城汽车3.0T+9AT/9HAT超等动力总成的技能优势与重要意义。这套3.0T+9AT/9HAT超等动力总成将由坦克600首搭落地。

长城汽车3.0T+9AT/9HAT超等动力总制品鉴会

　　以长城汽车完全自主研发的6Z30 3.0T动员机与海内首款纵置9速液力自动变速器/海内首款P2混动纵置9速液力自动变速器为焦点的超等动力总成，不只在机能表示上具备强悍、高效、靠得住三大特点，更实现了中国汽车品牌在高阶动力总陋习模的全面技能打破，获得了在场专家、媒体的高度赞扬。

　　长城汽车6Z30 3.0T动员机强化低扭 打造强悍越野动力

　　长城汽车蜂巢易创动力研究院院长李健讲授6Z30 3.0T动员机

　　作为专为全球化智能专业越野平台——坦克平台打造的高阶动力产物，这台长城汽车6Z30 3.0T动员机针对越野场景下的动力需求拟定了“动力优先、低扭强化、响应迅速”的研发偏向。

　　长城汽车6Z30 3.0T动员机

　　长城汽车6Z30 3.0T动员性可以或许提供260kW最大功率，1000rpm即可发作出340N·m的强劲扭矩，1500rpm时可以迸发出500N·m的最大扭矩并一连到4500rpm，时刻保持充沛动力。在获得48V BSG电机加持后，长城汽车6Z30 3.0T动员性可以或许发作出550N·m的最大扭矩。与此同时，长城汽车6Z30 3.0T动员机通过双VGT增压器、双电子骨气门、集成水冷中冷设计等，淘汰涡轮迟滞，大幅晋升瞬态响应速度，实现越野场景下动力机能的全面优异表示。

　　长城汽车6Z30 3.0T动员机轻量化缸盖

　　长城汽车6Z30 3.0T动员灵活力表示强悍，但并没有在燃油经济性上妥协。通过GDI+PFI双喷系统、高滚流比、高程径比等设计，长城汽车6Z30 3.0T动员机担保了不变高效的燃烧进程节制，热效率达38.5%，燃油耗损率为250g/kWh的高效区域占比高出70%。

长城汽车6Z30 3.0T动员机高强度曲轴

　　在靠得住性方面，长城汽车6Z30 3.0T动员机回收高强度曲柄连杆系统，疲惫安详系数达设计尺度130%，进一步担保动员机在全地形、全情况实际利用场景的更高靠得住性。

　　除此以外，长城汽车6Z30 3.0T动员机还依靠集成化整机设计、智能高效冷却系统、多成果进气系统等设计与技能，实现动力性、燃油经济性、靠得住性、安谧性的全面优异表示。

　　长城汽车9AT/9HAT变速器高效靠得住 从容面临多种巨大地形

　　长城汽车蜂巢易创传动板块研发副总裁陈晓峰先容长城汽车9AT/9HAT变速器

　　面临巨大的越野地形，坦克平台所搭载的变速器凡是需要可以或许承载庞大的扭矩。长城汽车这台9AT变速器作为海内首款纵置9速液力自动变速器，回收紧凑高效的聚散器设计、自主开拓的液力自动变速器布局方案优选措施以及智能集成的电子液压模块等技能，实现变速器机能打破。在担保变速器尺寸可控的环境下实现了高达600N·m的变速器承载本领。而长城汽车9HAT变速器作为海内首款P2混动纵置9速液力自动变速器，在长城汽车9AT变速器的基本上增加了150kW大功率P2混动电机和用于变速器与动员灵活力断开或团结的C0聚散器布局，具备了高达750N·m的扭矩承载本领，可以或许实现全工况载荷谱包围，为越野利用提供靠得住保障。