奥地利人上次拿到自行车冠军时，奥运会才方才降生。1896年，奥地利人阿道夫·施马尔在雅典得到首届奥运会自行车计时赛冠军。那一届自行车计时赛，一共只有两小我私家完赛，英国选手弗兰克·基平得到第二名，也是最后一名。

1896年的奥运会自行车角逐

7月25日，奥地利女车手安娜·基森霍夫在富士山拿下东京奥运会女子公路大组赛金牌，时隔125年再度为奥地利带回了自行车项目标金牌。

赛前，没有人知道安娜·基森霍夫是谁，所有人的眼光都放在荷兰队和德国队身上。荷兰队由卫冕冠军安娜·范德布雷根领衔，且在伦敦奥运会、里约奥运会上都是这个项目标金牌得到者。德国队则是2020年欧洲公路竞标赛冠军。这两个国度派出的运带动全部来自国际自行车同盟（UCI）的女子职业队。

赛后，所有人都在接头安娜·基森霍夫是谁。一个没有锻练、没有营养师、自2017年起就没有插手过任何职业车队的“孤狼”。现任洛桑联邦理工学院博士后研究员，剑桥大学数学硕士，研究内容长短线性偏微分方程，博士论文偏向是关于b-辛流形的可积分系统。

听上去，就像一个业余喜好骑车的学霸研究员，来富士山旅游，顺便带走了奥运金牌。欧洲媒体惊呼，本届奥运会最大的黑马呈现了。CNN则评论称，这是“奥运会汗青上最大的攻击之一”。

孤狼

自行车举动是世界十大职业化水平最高的举动之一，UCI早在1900年就创立了。今朝活着界范畴内运行包罗公共所熟知的环法自行车赛在内的三大环赛，以及每年城市在海内掀起自行车热的环青海湖自行车赛等一系列大巨细小几十场赛事。今朝，UCI旗下有122支注册洲际职业队，41支女子职业队。

女子职业队的要求与男人一样，每支车队需包括总司理、车队司理、锻练、医疗助理、机器师和赞助商方的付费署理人；每个注册年度内，每支车队需雇佣的车队司理必需至少2人，全职车手至少14人；车队需要为每名队员提供完整的法令和财政状况、赛事注册、各项包管和尺度条约等。

这样的环境下，再来对待这场奥运会决赛，就能感觉到荷兰队的强大。主将范·弗勒滕的速度闻名女子自行车界，为她压阵的是卫冕冠军安娜·范德布雷根。 

骑行媒体《cyclingtips》在赛前预测中打出大标题：有人能挑战荷兰队吗？

角逐在东京西部的武藏之森公园开始，在静冈县的富士赛道竣事。安娜·基森霍夫一开始便与其他5人一起，冲出了大团体，开始领骑。荷兰队和德国队则不慌不忙，相互提防着。在这样的公路大赛组角逐中，一开始领骑的人凡是不会被留意，因为她们将独自一人遭受风阻，凡是会耗干体力、后继乏力。

一般而言，那些无意竞争金牌、只想攻击一枚奖牌或一个还不错的名次的选手，才会选择在一开始领骑。

荷兰队与德国队的作战方法才是主流，一开始操作大队伍的破风本领保存体力，在间隔终点60~40km时开始发力，操作团体作战的方法轮番领骑，辅佐主将破风，使得主将在最后阶段可以或许以充沛的体力完成冲刺。

跟着137公里的角逐行程过半，以安娜·基森霍夫为首的领骑队伍已经领先了包罗荷兰军团在内的大队5分钟。此时，荷兰队与德国队依然稳如泰山，5分钟是一个在自行车角逐中常见的数字，团体军在后续的追击中可以或许等闲遇上。

但奥运会公路大组赛没有无线电通讯和场外指导，大队伍并没有意识到，安娜·基森霍夫已经跑得太远，领先已经高出了10分钟。剩下的旅程已经不足了，即便范·弗勒滕拥有傲人的速度，剩下的间隔也已经不敷以让她遇上安娜·基森霍夫。

间隔终点尚有60公里时，荷兰军团开始动作。新科环法冠军，24岁的小将黛米·沃勒林率先出击，开始追击领骑军团。但她没有乐成，领骑军团已经走得太远。此时，荷兰队开始意识到工作有点差池，她们开始了群体性的追击。

4件橙衣从大队伍中离开出来。用《欧洲体育》的话来说，范·弗勒滕开始像火箭一样向前窜出，追赶领先团体，就像以前无数次产生的那样。