前段时间，特斯拉上海宝山区建树完工了一座上海光储充一体化超等充电站，这也是继拉萨之后，特斯拉在海内建的第二座“光储充”项目——顾名思义，就是光伏+储能+充电。

不可是特斯拉，此前宝马与国网电动汽车公司（国度电网全资子公司）签署相助协议，打算在宝马450家经销商建树充电、光伏、储能三合一能源站。去年9月，在北京一家宝马4S店里，投入运营了首例光储充一体站。

固然，现阶段光伏发电难以替代“烧煤发电”，更多的照旧起到示范性意义。但无论是新能源车企代表特斯拉，照旧电力龙头企业国网，都在警觉业内的玩家们，重视新能源汽车全生命周期的环保。

在新能源汽车整个生命周期中，除了锂电池的出产和接纳这些一次性污染。充电，是用户险些天天都需要经验的环节，在“煤多油少”的中国，如何让新能源汽车充上“清洁”的电，是值得深思的问题。

国网电动相关认真人在采访中暗示：“固然电动汽车不像汽油车在行驶时带来尾气排放，可是今朝我国电动汽车充的电却大多来自于煤电，它在发电环节仍然会发生温室气体和污染物排放。因此，只有当电动车利用绿色电力的时候，才气到达更佳的环保结果。”

一、清洁的电，从何而来

新能源汽车销量猛增的背后，是煤炭发电的难过处境。

据中国汽车家产协会统计，2021年上半年，新能源汽车累计产销双双高出120万辆，别离到达121.5万辆和120.6万辆，这一数字已经高出了2018年全年的总量。公安部最新统计数据显示，停止2021年6月底，全国新能源汽车保有量达603万辆，占汽车总量的2.1%。

固然，我国火电比例在一连下滑，但它仍是最主要的发电范例。

据国度统计局数据显示，以燃煤发电为主的火力发电量，占全国发电量比例为71.19%。其次，是水力发电，占比到达16.37%，然后是风力发电、核能。最后，才是太阳能发电，比重仅为1.92%。

绿电，是绿色电力的简称，凡是指操作风能、太阳能等可再生能源转化成的电能。

这些电能才算得上真正的新能源，但它们都存在着靠天用饭的特性。在我国，由于大量的绿色新能源电力会合在用电需求较低的西北地域，离东部电力负荷中心间隔较远，恒久以来存在消纳困难。

好比在洁净能源财富的敦促上，青海省就走在了前列。本年7月22日在青海湖周边（西宁）举行的环青海湖（国际）纯电动汽车挑战赛，到本年已经是第八届了。在其他处所，你大概就很丢脸到如此“环保”的角逐了。

本质上，照旧因为青海是个能源大省——洁净能源发电装机到达2801万千瓦，相当于1.25个三峡电站，个中以风电、光电为主的新能源装机占全网装机的50.4%，是全国新能源装机占比最高的省份。

固然，我国的高特压技能，具有输送间隔远、容量大、损耗低和效率高档优势。好比，在特高压等新技能的加持，甘肃的光伏“弃光率”（发电挥霍量）从2015年的40%降到了如今不到10%。所以，把西部的“绿电”运输到东部沿海都市、北上广等一线都市并不难。

按照此前打算，国度电网打算在“十四五”期间，新增的跨区输电通道将以输送洁净能源为主，新增输电本领5600万千瓦。而早在2019年，国度电网就开始敦促“绿电入京”，北京地域的电动汽车首次用上来自西北地域的约7000万千瓦时绿电，满意了约200万辆次充电电量。

所以，洁净能源电的输送不难，难在消纳本领。

一位从事能源大数据中心项目标人士汇报虎嗅：“光伏发电，风力发电，潮汐发电等有操作代价的洁净能源，都存在随机性、颠簸性，以及漫衍式的特点。并且光伏电站的局限大概都不大，和传统的水电厂、火电厂的发电量比起来，小巫见大巫了。”