7月26日电，7月16日有动静称，抱负汽车已于5月底向港交所提交了上市申请，以双重上市的方法。抱负汽车或将在8月底阁下在港挂牌。

　　7月26日，抱负汽车通过港交所上市聆讯。高盛、中金为联席保荐人，融易资讯网（）动静 ，瑞银团体为财政参谋。

　　中新经纬客户端查阅聆讯后资料集发明，抱负汽车的收入总额由2019年的2.844亿元增至2020年的95亿元。

　　股权布局方面，公司实行差异权架构，A类股1票投票权，B类股10票投票权，李想持股23.79%，王兴持股24.53%。

　　2020年7月初，抱负汽车就美团对公司5亿美元的首次果真发售前投资授予其出格权利。当月，美团增投3亿美元，作为公司于纳斯达克首次果真发售的一部门。美团首创人兼控股股东王兴现为抱负汽车董事会内美团的代表董事。

　　业绩吃亏大概还会一连

　　抱负汽车提到，抱负ONE是一款六座中大型豪华电动SUV。2020年，抱负ONE名列中国新能源汽车销量第六位。按照灼识咨询陈诉，按2020年的销售量计，抱负汽车在仅出产新能源汽车的汽车制造商中排名第三。

　　另外，订价方面，抱负汽车聚焦中高端价位。“计谋性地专注于价值位于人民币20万元至人民币50万元之间。”

　　但如此销量和订价却未能阻止抱负汽车业绩吃亏。

　　聆讯后资料集显示，抱负汽车业绩记录期始终处于吃亏状态，2018-2020年，，净吃亏别离为15.32亿元、24.39亿元、1.52亿元；2021年前三月，净吃亏达3.60亿元。

　　对此，抱负汽车暗示，2018年及2019年发生的净吃亏主要是因为2019年12月开始举办汽车交付并发生收入，期间为推出首款车型发生了开支。2020年及2021年第一季度发生的净吃亏主要是由于为开拓将来汽车及自动驾驶技能而发生的大量研发用度；为扩大销售和处事网络以及提高品牌知名度所发生的大量销售、一般及打点用度。

　　对付吃亏状态，抱负汽车直言，已往录得净吃亏、策划勾当的净现金流为负，并且尚未实现盈利，此种环境在将来大概还会一连。

　　销售本钱激增283%，研发用度跟得上吗？

　　除了常年吃亏外，抱负汽车连年来的销售本钱也在激增，由2019年的2.85亿元增至2020年的79亿元。同比来看，2020年一季度销售本钱7.83亿元，这一数字在2021年一季度增至30亿元。大致计较，同比增幅达283%。

　　为何销售本钱激增？抱负汽车暗示，销售本钱的增加是由于汽车销量的增加，主要由于直接出产及质料本钱、人工本钱、制造用度、运输及物流本钱的增加，以及预计保修本钱的储蓄。

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