奥迪首席执行官马库斯·杜兹曼向媒体暗示，全球芯片短缺对奥迪带来了庞大的挑战，，迫使奥迪减产数量到达五位数。他估量，至少要到2022年底，才气完全办理芯片短缺困难。

　　迩来，全球疫情、收支口受阻、日本芯片工场失火、美国德州寒冷、一艘满载芯片的运输船堵塞在苏伊士运河等等突发事件，皆对全球汽车财富带来不绝冲击……杜兹曼将此遭遇比作是一场“完美风暴（重大危机）”。

　　中国经济网综合外电报道 克日，奥迪首席执行官马库斯·杜兹曼向媒体暗示，全球芯片短缺对奥迪带来了庞大的挑战，迫使奥迪减产数量到达五位数。他估量，至少要到2022年底，才气完全办理芯片短缺困难。

　　杜兹曼先容，奥迪已经为此创立了出格小组，来研究如何抵消缺芯带来的影响。好比，研究如安在缺少某些零部件的环境下先行组装汽车，待这些零部件可以出产后再装配至车辆。

　　与杜兹曼概念相似的尚有雷诺首席执行官卢卡德梅奥，他最近也暗示，全球芯片短缺的影响或将一连到来岁。

　　芯片短缺迫使汽车制造商在出产中不得不放弃一些车辆的高端成果，以此保持出产运转，因为这些高端成果大多依赖更多的芯片。举例来看，日产就打消了浩瀚车型上的导航系统。

　　不止于芯片短缺，迩来，全球疫情、收支口受阻、日本芯片工场失火、美国德州寒冷、一艘满载芯片的运输船堵塞在苏伊士运河等等突发事件，皆对全球汽车财富带来不绝冲击……杜兹曼将此遭遇比作是一场“完美风暴（重大危机）”。