平均月收入过万元，旺季人为最高可超2万元，然而，如此高薪却很难招到拖车司机，这个中有什么原因？记者采访发明，准入门槛高、难以吸引年青人、职业归属感缺乏等是该行业待办理的问题。

　　“全新汕德卡G7自动挡现车，运营福建至潮汕线路，单量不变，月人为1.3万元至1.8万元，多劳多得，缴纳社保……”一则福建厦门某集装箱运输公司的招工信息从“A2B2师傅交换群”中弹出。事实上，在这个成员已达500名上限且有多个分群的微信群中，像这样的招工信息天天都在不断弹出，能获得回应的却凤毛麟角。

　　据厦门市集装箱运输协会统计，今朝在厦门港从事海运集装箱运输的在职司机约8900人，拖车数量靠近1万台，驾驶员缺口约1000人。该工种今朝平均月收入在1.2万元至1.5万元之间，旺季人为超2万元。如此高薪为何仍然招不到拖车司机？记者对此举办了观测。

　　A2证，想说爱你不容易

　　广义上的货车包罗各类载货汽车，而从准驾车型来说，则包罗B2驾驶证准驾的重型、中型载货汽车等大型货车，以及A2驾驶证准驾的重型、中型全挂、半挂汽车列车等牵引车，个中，拖车司机所驾驶的车型一般为重型半挂牵引车，需持有A2驾驶证上岗。

　　连年来，国度不绝类型和完善车辆超限超载管理事情，设立全国统一的超限超载认定尺度和惩罚尺度。2016年，由交通运输部颁布的《超限运输车辆行驶公路打点划定》限定，普通货车(四轴货车)车货总重最高不高出31吨，而半挂牵引车(六轴汽车列车)车货总量最高不高出49吨，为了提高运输效率，不少企业主会用半挂牵引车替代以往的普通货车。同时，跟着制造业的进步和车型的不绝改造，呈现了运输沙石、煤炭、粮食等大宗货品的自卸半挂牵引车，公路运输车型的转变导致行业对持有A2证司机的需求暴增。

　　记者采访相识到，作为拖车司机的准入门槛，获取A2证却不那么容易。按照礼貌，A2证不能直接申领，只能通过从B证或C证增驾两种方法得到。考取B证满2年后才气增驾为A2证，纵然能无缝跟尾地介入增驾测验，至少也要花上3年时间才气取得职业资格，而假如从C证考起，领证满一年后增驾为B证，再满2年后才气增驾为A2证，最快也得花上4年的时间。

　　这表白，想要获取A2证并成为一名可以或许独自上路的拖车司机，需要三四年的时间。记者相识到，今朝在本地都市增驾为A2证需耗费5000元～8000元，在沿海都市需耗费1万元～1.3万元，且耗费时间去增驾就意味着收入淘汰，因此不少司机固然有增驾的意愿，却难以付诸动作。而由于报名流员较少，市场上相关的增驾培训业务也不尽完善。

　　年数断层，年青人望而却步

　　“在我们公司，90后拖车司机只有两名。”驾龄已有7年的90后拖车司机张华(假名)说。从事集装箱运输行业已25年的王金华也向记者表达了拖车司机年数断层的苦恼，，他暗示，今朝公司的主力拖车司机根基在42岁以上，想要雇用一个年青人可谓是难上加难。

　　厦门港的数据显示，今朝，在厦门港从事海运集装箱运输的司机年数主要会合在35～55岁，个中45～50岁司机占比最多，其次是40～45岁的司机，30岁以下司机占比仅为2.39%，拖车司机“老龄化”问题严重。而50~55岁司机占比下降为15.02%，55~60岁司机占比仅为4.44%，这也在必然水平上说明，身处较为辛苦的体力劳动行业，大都司机未到60岁就已转行或放弃本来的事情，而新生气力却并未顶上。

　　“不肯意让孩子继承从事这个行业”“辛苦又奔忙”……在采访中，有司机发出这样的感应。张华坦言，长时间体力劳动、无牢靠事情时间、变乱风险高、无法照顾家庭等一系列现实问题也让不少年青人对该职业望而却步。

　　另外，业内人士暗示，年青人的就业观、事情与休息时间分派等方面产生了较大变革，即便此刻拖车司机的收入高于其他体力劳动者，事情强度及情况、车辆安详性和舒适性等方面也有很大改进，该行业对年青人的吸引力仍然不大。

　　造就人才，晋升职业归属感

　　人力资源和社会保障部的数据显示，2021年第二季度全国雇用大于求职“最缺工”的100个职业排行中，阶梯货运汽车驾驶员位列第35名。

　　“要想办理拖车司机招工难的问题，首先要办理的就是如何快速且有质量地造就切合行业需求的人才。”厦门市集装箱运输协会副秘书长蔡敦煌发起，可摸索改撤职业驾驶员培训步伐，尽快增补稀缺人才，譬喻摸索行业协会、企业与驾校、技校相助造就人才模式，低落人才造就的门槛。