温州瓯江北口大桥正在施工。人民网记者 乔雪峰摄

7月30日，记者来到温州瓯江北口大桥施工现场，映入眼帘的是一派忙碌情形，项目建树在有条不紊地举办着。今朝，温州瓯江北口大桥首片主梁已经架设乐成，工程建树取得打破性希望。

据相识，温州瓯江北口大桥是我国沿海大动脉——甬莞高速的最后一段，大桥全长7.913公里，打算年底合龙建成。

“该项目是继杭州湾跨海大桥、舟山跨海大桥之后浙江省开工建树的又一座世界级桥梁工程。”温州市交通运输局党委书记、局长项伟胜接管记者采访时暗示，项目建成后，浙江沿海高速公路（G1523浙江段）378公里的最后7.9公里将意会，甬莞高速将实现全线通车。

完善国度公路网段

敦促浙江建树配合富饶示范区

放眼瓯越大地，曾经山长水险，如今交通网络纵横交叉，气势恢弘。

项伟胜汇报记者，“十三五”以来，温州市综合交通投资超2000亿元，全市高速公路总里程从全省的倒数第三跃居全省第二，“海陆空铁”实现质的超过。

据项伟胜先容，“十四五”筹划中，温州将全力推进综合交通重点项目实施，全面晋升通道、关节、网络整体化成长程度，根基建玉成国性综合交通关节。

项伟胜暗示，将在“十四五”期间建成的全国重大交通工程——温州瓯江北口大桥对付完善国度公路网段，提高东部沿海公路运输大通道通行本领，进一步增强长三角、海峡西岸和珠三角地域的相同接洽，敦促浙江建树配合富饶示范区等均具有重要意义。

“以前，温州乐清想过江去温州机场，需要绕道从瓯江上游的温州大桥已往，需要或许一个半小时。”温州瓯江口大桥公司总司理潘济汇报记者，等大桥建成后，乐清人民去机场将从已往的1个半小时缩短至30分钟，节省一个小时的时间。

局限弘大 布局奇特

拥有三大“世界创始”技能

“首片主梁长28.5米，宽41.8米，高12.5米，‘漂洋过海’890多公里，由江苏南通运至浙江温州瓯江北口大桥桥位处举办吊装施工。”温州交通成长团体副总司理、总工程师郑尖利先容道。

郑尖利指出，温州瓯江北口大桥是世界首座三塔四跨双层钢桁梁悬索桥，上层为甬莞高速，基层为G228国道。“大桥全长7.9公里，个中超过瓯江的主桥长2090米，该工程是今朝我国以致世界技能难度最大、制作工艺最为巨大的桥梁之一。”

潘济暗示，该项目局限弘大、技能巨大，布局新颖奇特，拥有三大“世界创始”，一是首座三塔四跨双层钢桁梁悬索桥布局，融易资讯网（）动静 ，二是首次在多塔连跨悬索桥布局体系中回收了刚性混凝土中塔布局，三是首次在强潮河口深厚软地皮层中建筑超大型沉井基本。“这为此后跨海通道的基本建树提供了新的思路和名贵的施工履历。”

资源节省、生态环保

“两桥合建”承袭绿色成长理念

作为交通运输部首批绿色公路示范项目，瓯江北口大桥将“资源节省、生态环保”的绿色理念融入到大桥建树中。该大桥通过高速公路和普通国道“两桥合建”的创新设计，实现廊道和岸线资源的集约化成长，节省地皮约193亩。

据郑尖利先容，项目回收双层桥面系的共线设计，主桥为双层桥面的钢桁梁布局。“与混凝土桥梁对比，钢布局具有自重轻、质料匀称、质量不变、工场式制造、装配化施工、接纳操作水平高档利益，且越发节能环保。”

郑尖利汇报记者，瓯江北口大桥大力大举奉行钢布局应用，全桥钢材用量达30余万吨，主梁为全钢布局，有效晋升了大桥建树品质，也浮现出项目全面落实绿色成长理念。

工欲善其事，必先利其器。瓯江北口大桥通过研发世界首台千吨级分体式缆载吊机、海内首个大跨度悬索桥深槽入鞍焊接呆板人、智能监控平台等法子，极大提高了施工功能。

“大桥主梁最大节段重量到达813吨，海内现有缆载吊机基础无法满意单台起吊需求。”潘济向记者暗示，为办理这一困难，项目创新研制海内首套1000吨级缆载吊机，搭载人机界面、传感器技能、通讯技能等技能，把安装精度误差节制在5毫米内，确保施工进程安详高效。

对此，多位行业专家暗示，，项目开展的智能化出产和数字化转型成效明明，有效地提高了工程质量，担保了工程安详。